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乐视自行车遭狂喷 被指稚能侮辱经典

2015-08-13 21:51:23   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:一位骑行爱好者表示,“很难判断乐视自行车到底是依据价格区分,还是根据适合的地面类型或骑行场景来划分的,依据传统通用的分类方法,目前看不出它究竟归属于哪类自行车。”
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  “这是一辆带领大家通往未来的智能单车,我们作为自行车行业的颠覆者,将会撬动这个行业100多年来不变的规则和形态。”

  这是在8月11日乐视超级自行车发布会上,乐视体育CEO雷振剑脱口而出的一句台本。雷振剑对这款只花了10个月就打造出来的骑行利器表现的信心满满,他领导的乐视体育在5月初完成首轮融资后估值达到4.5亿美元。仅在两月之后,乐视体育又重新开启融资通道,这个官方宣称的估值额就翻了6倍。

  如何在下轮融资完成前支撑起30亿美元的市值?除了大批量的囤积版权之外,乐视体育寄希望于涉足体育智能硬件的生产,打通内容和增值服务之间的承接环节,讲出一个更丰满的“生态故事”。

  已颠覆为天然使命的乐视自行车便应运而生,它意图冲击的是一个有着百年工艺积累和骑行文化沉淀的自行车行当,超级自行车能否如愿以偿?

  遭遇定位不明的尴尬?

  从外观上来看,乐视自行车骨架粗大,棱角分明,配有夸张的三角形头管,车身周边呈有反射光泽的黑红色,比起一般的自行车,更有金属感和科技感,可以算作是一架“异形单车”。

  按照乐视官方的宣传文案,这三辆车都属于城市自行车,但它们完全相同的外形方案又充满了运动元素的设计感:

  低配版的斯塔利从售价来看定位于入门级版本,没设挡泥板,但却采用了24速的变速套件,这是专业选手基本用不上高档水平,他们采用大都仅在20速左右。

  高端版的本西夫拉克使用了山地竞赛入门级的套件和碳架,却没有避震前叉,很难适应翻山、林道等极限路况。

  顶配版的命名“阿尔普迪埃”寓意公路车的极限,但官网却对公路车发烧友所追求轻量化和空气动力学设计避而不谈,取而代之的是"跃动身姿,光影流动的静谧奢华"等概念性描述。

  一位骑行爱好者表示,“很难判断乐视自行车到底是依据价格区分,还是根据适合的地面类型或骑行场景来划分的,依据传统通用的分类方法,目前看不出它究竟归属于哪类自行车。”

  另一方面,乐视在官方得远传中将自行车定位为城市车,这类车的优势在于舒服便捷,但乐视自行车只提供了均码尺寸,暂时也没有符合女性版可供选择,无法匹配不同身高和姿势的需求。这意味着很多身高太高或太矮的人并不适合骑行这款车,"有幸"骑上的用户还需要保持僵硬的骑行姿势。

  乐视超级自行车到底属于哪种车?乐视体育智能硬件副总裁李大龙给出的回答是:“今天我们发布的这款车是希望在这个产业链打造一个全新的品牌,意位着与传统的决裂。”他以汽车中的SUV车型作比喻,“在以前是没有SUV这款车型的,只有越野还有城市的汽车,”李大龙认为乐视自行车的定位超越了传统的分类方法,用"跨界车"作为形容则更为贴切。”

  从PPT中走出来了吗?

  在发布会上,乐视体育同时发布了一款自行车的智能操作系统—— Bike OS,具备监测用户心率,骑行数据,监测PM 2.5 、紫外线、风速等,推送与踏频相匹配的音乐,智能防盗,以及进行app 社交等功能。

  遗憾的是,这样一套开放的自行车生态系统在发布会现场却没有得到实物演示,取而代之的是一套比PPT更为具象化的一种类似AR投影演示方式,演讲人、动画演示、PPT交织于一副画面中,解说中的动态效果显得极为逼真。

  李大龙在会后对媒体群访的采访中解释到这样做是考虑到现场不稳定的网络信号,奇怪的是这一段解释出现在了现场媒体的录音中,却没有反映在乐视官方提供给媒体的采访速记中。

  此外,在会后的体验区,乐视把作为出行代步工具的自行车挂到了所有人都够不到、摸不着的高度,也没有开放试骑环节。

  一位趁着工作人员清场的时机体验到了实物的记者则表示,“我试骑了一圈,发现的确很舒适,把距也很宽,刹车很灵、瞬间抱死。同时,我发现,显示屏和横梁上的很多电子设备,并没有出现在我骑的这辆车上……”

  那些在PPT和宣传视频演示中看起来酷炫极了的功能是否能够真正实现,还是个不得而知的问题。毕竟作为最早涉足智能自行车的百度,在与捷安特合作量产的自行车已经不是那款看起来充满未来感的异形车了。

  一位承接了乐视自行车产品部分外包工作的人士透露乐视自行车研发的很多环节都外包出去了,“乐视内部还没有形成体系,一个负责产品设计的工作室还被迫承担了产品经理的角色,选择这个时候推出产品,乐视太急了。”

  按照乐视体育官方的计划,乐视自行车已于昨日开启预约,预定量截止目前已近9万台,8月19日首批100台开放购买。第二轮现货开放日期则只含糊的表示定于9月,具体哪天还没最凶确定。

  乐视自行车到底是要卖给谁?

  乐视自行车强调以智能作为突出卖点,车身遍布了超级多的传感器,包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、速度、加速度、踏频等,原本简单的车把上分别内置了音量调节按键、前后切换按键、转向灯按键、电子车铃以及语音对讲按键;除此之外,乐视自行车还拥有一个sim卡槽,综合看起来,像极了把一部智能手机装进了一辆异形车内。

  但能够实现的健康、娱乐、社交、通信等功能也没有逃脱出普通骑行APP+运动检测设备的可以实现的功能范围,基本上与一年前百度自行车的智能玩法如出一辙。

  “智能自行车不是普通自行车和传感器、智能硬件的堆砌,一辆智能自行车最根本上还应该是一辆好的自行车,因此智能应该是骑行服务的角色。”曲奇智能单车的创始人吴俊斌如此表示。

  700Bike的创始人张向东则直接表示了对智能化溢价的质疑,他认为智能单车作为一个难以出现单品爆款的领域,在销量没有达到足够多的情况下,收集的数据也较为有限,简单的弱智能很难成为700Bike的核心竞争力。“销量不到百万的数量级,我们基本不谈智能化。”张向东说。

  对于智能硬件而言,最重要的问题在于目标用户和产品需求的匹配。那么押注智能化差异的乐视自行车的目标用户该是怎样的一个群体呢?

  乐视体育副总裁李大龙对此表示,“我们想了很久,觉得大多数人都不是自行车的目标用户,但是你们又都离不开手机。所以,真正对这款车感兴趣的人,他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友,而是真正每天在城市里生活的普通人群。”

  对此,一位骑行爱好者在论坛上发表了如下质疑:

  “既然定位于普通人群,3999和5999的售价显然比大部分千元左右的普通自行车要贵,这样的价格区间隔绝了大部分购买力有限的用户;39999版本的专业性又无法和公路车山地车相提并论,这就又使它远离了一部分不在乎价格只在乎纯粹骑行体验的那部分用户。”

  事实上,百年以来我国的自行车行业确实形成了一种重渠道模式,渠道定价占到了成本价格的30%——40%,互联网的介入在某种程度意味着改造不合理定价模式的可能性。但同时作为一种原始的靠两只脚踩踏作为驱动力的骑行运动,智能如果无法带来颠覆性的体验,则应当始终保持对传统的敬畏。

  现场+

  非专业选手的中企哥昨天去参加了乐视体育的超级自行车产品发布会。

  先来看看发布会本身:

  乐视这次把地址选在了中国电影博物馆,按照乐视自己的说法,此次要借助这个全世界最大的国家级电影博物馆,将整场发布会打造成未来感十足的高科技元素空间,让人们在虚拟世界和现实世界中自如穿梭,360度无死角地感受这款超炫酷自行车产品的美。

  我们来看一下现场照片:

  嗯,不错,有音乐有灯光有设计感,还有一个DJ一直头也不抬地在台上打碟,再加上观众入场时腕上带着的一闪一闪亮晶晶的小手环,整个场地瞬间有了“未来异次元空间的高科技夜店”的炫酷感。

  好,场景有了,下面我们再来看看整场发布会的灵魂人物——乐视体育智能硬件副总裁李大龙:

  李大龙作为一个几乎仅凭一己之力撑起整场发布会,滔滔不绝一个半小时的spokesman,实属不易。在发布会一开始,他先是向观众阐明了这款自行车的定位: “破坏性的创新产品”、全球首款智能化城市自行车、一种介于山地车和公路车以外的第三种自行车形态、“自行车界的SUV”。然后又搬出特斯拉、iPhone等一系列不同领域中里程碑产品,来标榜这款智能自行车的划时代意义——一款即将改变整个行业和领域的产品!卖的就是“运动健康”的理念!还甩出一个大家都不认识的字“鵟”,为产品命名。

  ……

  虽然李大龙语调平淡、介绍得冗长又复杂、某些地方紧张到咬字不清,虽然观众都有点不明觉厉,但这么多高大上的概念一丢出来,大家伙还是不免对这款自行车有了一丝期待。

  ……

  20分钟过去了,概念终于讲完了,到了实打实的产品部分:

  既然这款自行车的最大卖点是智能,那我们就先来看看它到底智能在哪里:

  ·把立处嵌入智能手机,有 Home 键、有指纹解锁、导航地图等功能;

  ·使用中国联通 SIM 卡;7 个感应器组,可监测心率、光线感应、测速、踏频、陀螺仪、坡度、加速度数据;

  ·配有专门为自行车开发的Bike OS 操作系统,可配合手机App使用,自行车在没有解锁的情况下发生位移时,可引发相应的手机警报;

  ·内置海量音乐,可边听边骑行;另在车把上内置PTT对讲单元,可在没有信号的情况下与队友通话,还提供类似微信朋友圈的功能,有社交元素;

  ·内置两个电池,可将骑行产生的动能转化为电能,为车载头机以及用户的手机充电。

  骑车的时候又是跟人聊天又是听歌,还要查验一下自己的身体数据风速数据坡度数据……你确定不会出交通事故?车头内嵌一个智能手机,确定是防盗而不是招贼?且不说这么多功能是否用得上,设计得这么复杂,你确定用户不用边骑车边看说明书?

  至于车子的设计部分,隔壁的小雪算是半个发烧友,看到车子造型的第一眼就说前叉像个鸭叉……专业的人士也是吐槽不断:

  雷锋网的“知情人士”撰文:“作为一辆运动自行车,车架的大小居然特么是均码!也就是说,所有的车都是一个尺寸!乐视,你真的确定你做的是一辆运动自行车?除此之外,完全固化的把立和头管设计,用户根本没有任何调节车把上、下、前、后位置的机会,去适应不同身高和姿势的需求。这就意味着,这辆车想要骑得舒服,你的个头需要长的刚刚好,那么身材高大的朋友请自行锯胳膊锯腿,身材娇小的朋友请自行接骨。”

  此外,在之后的媒体采访中,李大龙说,这辆车去掉了前后避震功能。呃……一款主打运动健康的自行车却没有避震功能,当用户在颠簸的路面上骑行时,估计会酸爽得不敢想象……

  然后再来看一下发布的三款车的名字:

  “斯塔利,西夫拉克,阿尔普迪埃,这三个自行车史上经典名字集体亮相在乐视体育超级自行车的发布会上,因为它们也是乐视体育超级自行车“鵟buzzard”本次发布的三个版本的名称。斯塔利为铝合金版,西夫拉克为碳纤维版,阿尔普迪埃为全碳版,售价分别为3999、5999以及39999元。尽管定义为“驶向未来”,但乐视体育也通过这样的方式,对经典进行了次集体致敬。“

  以上是乐视的官方介绍,下面中企哥来翻译一下:

  乐视的超级自行车总共有三款,普通款、高级款和土豪款,材质分别为铝合金、碳纤维、全碳,售价分别为3999、5999和39999。

  好好地卖个自行车,非要引经据典弄一堆大家都记不住的名字体现情怀,这到底是为哪般?功能已经够复杂难记了,难道还要用户连车名都记不住乐视才肯善罢甘休?

  最后,我们来看看这款售价4万的自行车到底是什么鬼:

  虽说这款车的定位是适用于普通群众的城市自行车,但这4W的售价,肯定不是为普通群众设计的。那么中企哥大胆地猜测一下,这款“阿尔普迪埃”,是奔着土豪去的。除了全碳的车身外,就连把手,都是18K镀金 。

  此外,还赠送让凡人颤抖的大礼包:

  直升机救援?看起来好炫酷!只是等等……谁会骑着一辆价值4万块,车把手镀金的自行车到一个需要直升机救援的地方去?

  也有可能是土豪的世界我们并不懂吧……

  最后的最后,我们来看一下发布会结束后,产品体验区的盛况:

  挂在天上、放在橱窗里,供一堆人挤在一起一顿猛拍,你见过哪家的产品是这样体验的?

  那么乐视费了这么大劲,做了一款然并卵的产品,到底是图个什么?

  乐视体育正在进行B轮融资。在进行A轮融资时,智能硬件是他们声称要推出的四大业务板块之一(其他三个板块分别为赛事经营、内容服务和增值服务)。乐视此举,意在通过烧钱的方式打造自己的生态圈,给投资人一个交代的同时,更是在为日后进一步的融资圈钱做准备工作。

  “我答应你的事情无论好歹都做到了,按照我们的承诺,你可以乖乖地把钱给我了。”

  这款自行车可以说是乐视在智能硬件领域布下的第一颗棋子,先占好地盘,再用一款争议产品造好势,日后等棋局成形了,就可以坐等风来顺势起飞了。

  中国的体育产业在互联网时代的商业化目前还处在雏形阶段,但争夺行业资源的圈地厮杀运动,已悄然开始。

  想到这里,中企哥站在晚上8点半首都机场高速边上的中国电影博物馆门口,欣慰地按下了叫车键。(中国企业家)

  解析+

  昨天晚上,乐视当着全国的观众的面正式发布了三款自行车,我一再告诫自己,要冷静,对新生事物要持有包容的态度。

  可是,在冷静了一夜之后,我依然按捺不住内心的狂躁。人在某些时候如果不发泄出来,是会生病的,于是本着对我身体负责的态度,我需要一吐为快。

  没错,劳资今天就是来喷乐视自行车的,别无他意,如有冒犯,你特么来打我啊?

  莫装逼,装逼遭雷劈

  槽点太多,不知从哪喷起,那就先说说发布会吧,乐视体育CEO雷振剑首先登台,不知是他说话就有这个习惯,还是对产品极度的不自信,在说每一句人话之前,都会先发出一段长长的“额~~~~”声,听得我浑身起鸡皮疙瘩。

  匆匆讲了几句之后,乐视体育智能硬件副总裁李大龙作为乐视自行车的主要负责人接过了话筒,以一个神一般的开场,亮瞎了我的双眼。

  “人生中很少能有这个机会做一个尝试去改变一个行业和领域的事情,很荣幸我们做到了!”李大龙一开场就撂下了这么一段话,着实把我吓得不轻。一个还没落地的产品,就已经改变了行业和领域?我读书少,你千万不要骗我!

  紧接着,身后的大屏幕打出了“现代社会尤其是城市的居民根本就不需要一辆自行车”的字样,看到这里我都开始怀疑自己的眼睛了,不需要自行车你在这里发布个卵?

  “现在的工作节奏,没有人、很少有人有骑行的这个习惯,包括我自己在内”李大龙说。看到这里,我突然明白,原来这个“超级自行车”就是一个不骑车的人在办公室里臆想出的产品,也难怪他能够如此充满自信。伴随着“破坏性的创新”、“与传统的决裂”和“全新的设计”等酷炫屌炸天的词语,一个杀马特造型的自行车就这样静静的出现在了我的眼前。

  从外观上乍一看,乐视自行车的确有点概念车的样子,不过细细品来却发现,与传统自行车并没有什么本质上的不同。无非就是把传统菱形双三角结构的车架焊点略微错开了一点位置,并把上管(大梁)向后延伸了几十厘米,整体还是传统自行车的双三角结构,只不过做了一些让人匪夷所思的错位焊接,这就是所谓的“破坏性的创新”?

  “很酷、很帅,骑在大街上回头率超过90%”,李大龙告诉我们,这就是乐视自行车为什么要设计成这个样子的原因。原来买一辆自行车就是为了装个逼用? 君不知,莫装逼,装逼遭雷劈?

  均码车架?你确定不是在逗我?

  上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为一辆城市休闲运动用车,做成这种不追求刚性和强度的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?如此粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋都会被颠掉。

  最令我吃惊的是,在查看了自行车的规格参数介绍页面之后,我猛然发现,作为一辆运动自行车,乐视没有提供车架的任何几何信息,最重要的是车架的大小居然特么是均码!也就是说,所有的车都是一个尺寸!乐视,你真的确定你做的是一辆运动自行车?

  除此之外,完全固化的把立和头管设计,用户根本没有任何调节车把上、下、前、后位置的机会,去适应不同身高和姿势的需求。这就意味着,这辆车想要骑得舒服,你的个头需要长的刚刚好,那么身材高大的朋友请自行锯胳膊锯腿,身材娇小的朋友请自行接骨。哦,不接骨也还有个办法,还可以掏裆骑,相信不少70、80后们在上小学时都练过这个技术。不过要特别注意的是,这车的下管焊接位置要比普通的28车高出一截,容易碰到腿哦。

  专业配置,极具性价比?

  说完了硬伤,聊聊配置吧,一个定位于城市休闲骑行的自行车,为什么使用纯正的山地车传动变速套件?而不是平把公路套件?除了用来爬墙和山地套件的价格比较便宜以外,我实在找不到别的理由。

  3999元的“斯塔利”用的是禧玛诺Tourey 等级的变速传动套件,在禧玛诺的变速传动套件中属于民用级最低端的档次,常见于整车售价在几百元的民用级变速车中,怎么到了乐视自行车中就成了专业级变速系统了?

  而5999元的西夫拉克采用的禧玛诺Deore套件也只不过是零售在不到千元(加上油碟刹车系统也就是千元露头)的训练入门级变速传动套件,到了乐视自行车上怎么就成了2700元的发烧级?

  而售价为39999(相信你的眼睛,你没有看错这个价格)的阿尔普迪埃,在我看来完全就是借禧玛诺顶级的XTR Di2电子变速套件来提升自己的逼格,意思就是“乐视也有卖四万块的自行车呢,屌丝们你们买的起吗?”。而从官方规格表上我们不难发现一些常识性的错误,33速的XTR套件会没有前拨链器?把立用轻量化铝合金为什么后面还有待定字样的注释?意思就是这车做还是不做还没想好喽?估计阿尔普迪埃根本就没打算量产和销售吧?恩,一定是这样的,永远是缺货状态。

  智能还是稚能?

  聊完配置,说说“智能”吧。乍一看,乐视自行车上使用了超级多的传感器,包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、速度、加速度、踏频等,稍微不懂的人就容易会被这些高大上的名词给忽悠住了,但是仔细想一下,有多少传感器是我们真正需要的?在户外骑在自行车上,我的身体会告诉我最直观的气温感受,需要乘凉还是取暖;我的眼睛会告诉我环境光线太暗了,需要打开车灯照明;我的腿会告诉我上坡时踩着费力,需要换挡……

  而最为扯淡的则是车把上的心率传感器,只在身体静止时有效,在骑行时它就是不准的,根本没法检测骑行时的心率,你说我要它还有个卵用?而除去这几个然并卵的功能,其余的导航、骑行数据记录功能,我完全可以用一个手机支架+手机的方式来代替,或者一步到位来一个佳明的高端码表,功能远比这多得多。如果这也叫“智能”,也未免太低估人民群众的智商了吧?至于所谓的防盗和报警功能,对于一辆自行车来说,就是个防君子不放小人的摆设,真正能起的作用就是告诉你车已经被偷了,仅此而已。

  名字是谁起的?我保证不打死你

  说完功能,我还忍不住要吐槽一下三辆车的名字,西夫拉克、斯塔利分别是自行车发明者和改进者的名字,阿尔普迪埃则是环法自行车赛中非常艰难的一个HC级别爬坡终点,三个名字一个比一个拗口。在我看来,这三辆自行车的命名,是对自行车文化和历史莫大的侮辱(给这款车命名的人是谁?出来,我保证不打死你)。我想,如果这两位先驱的在天之灵看到了这场发布会,恐怕都会气的从坟里跳出来抽他两巴掌。

  昨晚的发布会后,乐视体育自行车直播群里炸了锅,一位极力想保住乐视“超级”自行车底裤的工作人员对这些声音解释道:“我们的车是针对普通大众的,不是你们这些车友!”好吧,车友们忽悠不了,普通人群消费不起,或许就连乐视自己都没有想明白,这自行车目标人群到底是哪些人。

  几个月后,车友们在大街上看到这辆乐视"超级"自行车,也许会有这么个对话情景。

  “哇!乐视超级自行车耶!”

  “靠!还真有傻逼买啊?”(雷锋网 本文作者 @资深骑行爱好者)

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