主页 / 社会 > 海外 > 正文

小岛发现疑似波音777残骸 或属于MH370

2015-07-30 14:53:38   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:2014年3月8日凌晨,从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制失去联系,一直下落不明。机上共有227名乘客,其中有154名中国人。
\

  自2014年3月8日失联,近1年半后再次传来马航MH370的消息。

  据CNN今晨报道称,位于印度洋西南端的法属留尼汪岛海滩上29日出现一块飞机残骸,法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼说,不排除这块残骸来自马航MH370航班客机的可能。不过,也有专家认为这个可能性基本不存在,该残骸可能来自几年前在该地区先后坠毁的两架飞机。

  目前,据多家媒体报道,残骸可能属于波音777型客机,与一年前失联的马航MH370客机机型相同。截至目前,马来西亚、法国和澳大利亚等多国已经介入调查,希望尽快查明残骸的来源。

  对此,报道援引马航发表的声明称,现在判断残骸属于MH370为时尚早。

  发现残骸长约两米像机翼一部分距离失联地点6000多公里

  英国路透社称,当地时间29日早上,留尼汪岛一位负责清扫海滩的协会成员称,这块残骸是在清理海滩时发现的,当时残骸里覆盖满了贝壳,显然在水中浸泡过很长时间。

  报道称,这块飞机残骸长约两米,看起来像是机翼的一部分。格扎维埃·泰特尔曼在博客上撰文称,残骸上有一个编号是BB670。不过,他表示:“这既不是一架飞机的牌照,也不是飞机的序列号。”

  报道指出,发现残骸的法属留尼汪岛距马航MH370失联地点超过6000公里,距离澳大利亚西海岸的搜寻地点也超过4800公里。

  2014年3月8日凌晨,从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制失去联系,一直下落不明。机上共有227名乘客,其中有154名中国人。目前,由澳大利亚和马来西亚政府雇用的搜寻船只正在澳大利亚珀斯以西的南印度洋海域执行搜寻任务。

  观点不一此地曾发生两次坠机目前出结论为时尚早

  扎维埃·泰特尔曼在其个人推特账号上说,29日找到的残骸与一架波音777型客机的襟副翼之间有“非常大的相似性”。然而,另一名航空安全专家克里斯托弗·诺丹则表示,这块残骸属于马航MH370航班客机的可能性基本为零。他说,看到第一批照片后,他认为残骸很可能来自一架轻型飞机。

  据法国媒体报道,一架双发动机飞机2006年在留尼汪岛海滩附近坠毁,也门航空公司一架空客A310客机2009年在科摩罗群岛附近坠毁,29日找到的残骸也有可能属于这两架飞机。

  对此,法国媒体援引负责调查的法国航空运输警察部门的消息说,目前需要确定这块残骸属于哪种类型的飞机,然后才能确定是哪家航空公司。对于残骸上有编码BB670,调查人员表示正在据此进行调查,以确定是否来自波音777客机,预计几天后就会有结果。

  美方断言调查人员称残骸来自MH370官方指认机翼组件属于波音777

  不过,据《纽约时报》报道,美国调查人员已初步得出结论,在留尼汪岛附近发现的大块飞机残骸,可能来自MH370航班。美方专家在研究照片和视频后,对于残骸来自MH370“很有信心”。

  美国航空安全调查官员也表示,该飞机残骸的机翼组件,与失事的MH370航班属于同一飞机类型。该残骸系机翼下缘的襟副翼,属于波音777独有的零件。

  另据《华尔街日报》报道,有海洋学家分析表示,疑似MH370残骸发现的地方在目前搜寻区域的西北方向,靠近非洲马达加斯加。从MH370的搜索区域至发现襟副翼的留尼汪岛地理位置间,符合洋流运动规律。

  对此,有媒体称,波音公司表示,唯一失踪的该型号飞机就是MH370,如果碎片来自波音777,那就肯定属于MH370。

  多国调查飞机残骸若来自MH370客机将证明目前搜寻范围正确

  这一残骸看起来可能属于波音777型客机,与一年前失联的马航MH370客机机型相同的消息,再度引发人们有关MH370客机的猜测。截至目前,马来西亚、法国和澳大利亚等多国已经介入调查,希望尽快查明残骸的来源。

  马来西亚交通部长廖中莱29日说,马来西亚已经派出一个小组前往法属留尼汪岛,以确定当地出现的一块飞机残骸是否来自马航MH370客机。

  此外,目前,法国航空官员已经就残骸展开调查,但一名熟悉情况的人士透露,“目前作出结论,为时尚早”。在留尼汪岛出现神秘飞机残骸后,澳大利亚调查人员正在与波音制造商合作,以确定残骸是否来自MH370客机。澳大利亚运输安全局发言人乔·哈特利表示,澳大利亚还与马来西亚、法国当局联系,商讨如何验明这一残骸。“我们非常需要调查残骸细节,包括尺寸、形状,上面是否有识别标记,比如部件号码或序列号。”

  负责MH370搜寻工作的澳大利亚交通部长沃伦·特拉斯30日说,如果留尼汪岛发现的飞机残骸来自MH370客机,这将证明目前确定的搜寻范围正确。

  专家解读

  根据机翼可判断出飞机归属

  MH370残骸有可能漂流到印度洋西南端吗?

  今天上午,国际志愿救援组织前救援成员刘喆接受《法制晚报》记者采访时表示,从洋流运动上来讲,只能说存在这种可能性。

  不过,机翼残骸发现地和飞机最后发出信号的区域距离太遥远,在洋流作用下,残骸漂至这么远的可能性很低。比机翼更轻的东西有很多,比如行李、座椅等,这些又不会像遗体一样被腐化消失,都没有漂流至此。所以我认为,MH370单一的残骸通过洋流运动漂流过去的可能性并不大。

  此外,MH370失联后当时进行的可以说是航空史上最大规模的搜救之一,但当时甚至都没有发现漏油带。

  而从目前发现的残骸破损程度看,一定会有漏油现象,这在卫星上是很容易辨别的,而实际上一直都未发现。

  从发现的残骸能看出哪些端倪?

  刘喆认为,如果确定该机翼残骸就是属于MH370,那么这起事故是人为造成的可能性就加大了。通过照片可以看到,机翼的折断点太整齐了,真正的空中解体海上爆炸,这个断齿是不会如此整齐的。而另外两架飞机的失事原因也是一直存在争议的。

  可否根据机翼判断归属?

  资深民航专家王疆民告诉法晚记者,实际上根据机翼是可以判断飞机是属于哪家航空公司或者航班的,因为机翼可以反映出飞机结构和类型。此外,加工厂在制造飞机时是会按照航空公司的特定要求去制造的,因此这些都可以成为判断标准和途径。而这项作业也相对简单,花费的时间也不会太长。

  王疆民说,如果确定该残骸是MH370的机翼,那么这会为接下来的搜寻工作带来线索和提示,比如残骸受潮汐影响的流向等,这些都可以捕捉到规律。

  为何各方对残骸态度差别很大?

  关于这次残骸的发现推论众说纷纭,刘喆分析称,在这种舆论导向的背后,实际还掺杂了些政治因素。我们看到更多的美国媒体更倾向于残骸“可能为MH370”。这主要是因为飞机产地是美国,美国急于解决该事件。

  相比之下,法国媒体说法则更严谨,残骸的发现地属于法国地界,这多少对法国的反恐或对外宣传带来影响,因此推论谨慎。(法制晚报)

  资讯+

  对于疑似MH370残骸被发现,马来西亚交通部长廖中莱新闻秘书林钊盈对新浪表示,目前廖中莱正在纽约参加安理会会议,按照行程将会在周六返回马来西亚。

  林钊盈表示,廖中莱已经第一时间得到了发现疑似MH370残骸碎片的消息,并表示会派出队伍前去协助鉴定,“希望尽快确认它是什么”。林钊盈说,目前马方无法确认这块在法属留尼旺发现的残骸来自MH370。

  林钊盈说,马方目前并无官方说法,他已与民航局总监通过电话讨论这一事件并转述民航局总监阿兹哈鲁丁的话称,民航局正与前方搜寻队伍进行联系,以便获得更多信息。

  今天上午,马航发出简短声明称,“目前,要马航推测这片襟副翼的来源尚言之过早。”新浪致电马航,得到答复称目前仅能回复声明内容。

  波音公司也发表声明称,有关残骸在东非岛屿发现后,他们会继续提供专业技术和分析的协助,以搜寻失踪的MH370。波音公司也声明,这不只是为了找到失踪客机,也是要找出失踪的原因。

  同日,澳大利亚副总理办公室新闻官布雷特-赫弗南对新浪表示,澳大利亚政府已经得知疑似MH370残骸的信息。布雷特-赫弗南说,马来西亚将会对调查负责,而波音公司、法国民用航空安全调查局(BEA)、美国国家运输安全委员会(NTSB)和澳大利亚交通安全局(ATSB)都将协助调查。但布雷特-赫弗南并未回答过去一年的搜索区域是否出现偏差,以及是否会根据发现残骸地点来调整设立新的搜索区域。(新浪国际)

  态度+

  当地时间29日早上,位于印度洋西南端的法属留尼汪岛发现飞机机翼残骸,当地居民称这块残骸长达2米,工作人员在留尼汪岛东岸清理海滩发现。残骸上有编码BB670,目击者称残骸表面覆盖有贝壳,显然在水中浸泡过很长时间。

  1、各方反应

  马来西亚已经派出专家前去确定残骸是否属于MH370。马航和波音公司声明协助残骸调查。

  马来西亚交通部长廖中莱表示,已派工作小组赶往发现机翼地点,希望通过研究发现残骸是否与MH370有关。法国空中事故调查机构发言人则呼吁应避免过早把残骸与MH370挂钩。波音公司在消息曝出后,于其官方微博账户上发布了声明,称波音公司依然致力于支持MH370调查和飞机的搜寻。

  马航发布声明称做出结论为时过早。路透社消息称,马来西亚航空公司今日发表声明称,现在对一块被冲上印度洋西侧法属留尼汪岛的飞机残骸的推测不成熟。还未有证据证明这块来自波音777的残骸属于MH370。声明表示,马航正在与当局合作确定残骸来源。

  澳搜寻官员称,残骸发现仍不会改变海底搜寻工作。澳大利亚负责搜寻马航MH370的官员周二表示,如果确认飞机的残骸来自MH370,这仍然是符合飞机坠毁的46000平方千米的搜寻范围的,因此这样的确认不仅不会影响海底搜寻反而将有助于海底搜寻工作的进一步进行。

  法国航空安全部门29日公布声明称,法国方面正在同马来西亚以及澳大利亚一道对残骸上的信息进行研究。但目前说该残骸来自MH370还为时尚早。真正确定残骸到底来自哪架飞机,可能需要几周时间。

  2、专家观点

  航空专家认为残骸可能是飞机的襟副翼,即机翼上有铰链一部分,放下襟副翼可以控制飞机的滚转运动。如果被发现的襟副翼确认是波音777机型,则基本可以确定残骸属于MH370,因为MH370是现有失踪飞机中唯一是波音777机型的。但现在在残骸上发现的编号BB670与波音777机型的编号不符。

  航空安全专家Xavier Tytelman表示,残骸上有编码BB670,这既不是飞机编号也不是序列号。

  法国航空安全警官埃里克-谢诺表示,这块物体看起来非常像飞机残骸,但我们尚不清楚是飞机的那一部分。美联社报道,法国调查人员称,“有足够的信心”确认,刚发现的飞机残骸来自与马航MH370同型号的波音777,该残骸系机翼下缘的副襟翼,属于波音777独有的零件。

  澳大利亚政府表示,如果残骸确认属于MH370,则与飞机残骸位于南印度洋的假设相符,残骸很有可能是从澳大利亚政府的搜寻区域漂流过去的。

  3、媒体分析

  美媒称飞机残骸离最后失联地点3800英里。据连线杂志网站报道,飞机残骸在印度洋留尼汪群岛海岸被发现,离飞机最后失联的地点距离约3800英里,而此前的搜寻工作并不涉及该区域范围。

  MH370是否有可能漂到留尼汪岛?据英国每日电讯报,尽管调查人员事先锁定MH370残骸搜索区域在苏门答腊岛,但专家基本达成共识,飞机残骸漂到距其4500英里的留尼汪岛是非常容易且有可能的。来自西澳大利亚大学的海洋专家称,按照印度洋洋流模型来看,MH370的飞机残骸很有可能漂流到留尼汪岛,而且还会有更多残骸浮出水面。

  4、《纽约时报》闹“乌龙”

  而一向以严肃新闻著称的《纽约时报》今早带领国内外诸多媒体闹了个小乌龙,上午8点半左右,《纽约时报》发布消息称“美国调查人员推断:周三(当地时间)被冲上法属留尼汪岛海滩的大型物体,来自2014年失踪的马航370。”而20分钟后,《纽约时报》将上述消息改为“美国调查人员推断:周三被冲上法属留尼汪岛海滩的大型物体来自一架波音777,可能是2014年失踪的马航370残骸。”

  解读+

  7月29日,在印度洋法属留尼汪岛发现一片来源不明的飞机残骸,法国航空安全部门已经展开调查。有关专家表示不排除是去年3月8日失踪的马来西亚航空公司MH370客机的残片。为此,记者致电民航华北地区空管局总工程师颜晓东。

  颜晓东向记者表示,技术人员很快就可以确认是否为波音777的零部件,然后根据过去这些年是否有相关机型坠落,判断是否为MH370。我印象里是没有,因此这次的发现指向很明确,但仍需技术部门确认。

  颜晓东称,发现残骸的地方通常不是坠落的地方。目前距离飞机失联已有一年多时间,随着洋流,部件漂浮几千海里都是有可能,而且根据分析MH370的最远续航能力也可以判断。

  颜晓东介绍,后面的工作仍然很难。因为飞机坠落的主要部件不会摔得很散,基本是集中在某一地方,沉入海底,只有少部分散落的可能追随洋流。因此找到机体主体结构和黑匣子的希望仍很渺茫。如果继续搜寻主体残骸,要根据记录飞行的轨迹进行数据分析,仍需要很长时间。

  颜晓东认为,通过技术鉴定一旦确认残骸属于MH370,那么可以正式宣布飞机坠毁,这会给家属一个交代。

  最后,颜晓东还表示,一旦确认则证明之前的国外技术机构对于MH370失联的分析方向是对的,当时根据技术判断分析飞行路线要不往北,要不往南,而后来主要搜寻也是集中于南大洋。这说明推断的方位是对的,可以继续据此搜寻主体。

分享到:
责任编辑:

网友评论