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北京航展曝光翼龙II无人机方案 挂载12枚导弹

2015-09-16 21:15:57   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:据悉,翼龙II无人机系统具有全自主水平轮式起降和巡航飞行能力、空地协同能力、地面接力控制能力,相对翼龙I,翼龙II无人机优化了气动布局、机体结构和机载系统,装载大功率涡轮螺旋桨发动机。
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  第十六届北京航展于9月16日在国际会议中心开幕,在中航工业的一份宣传页中,出现了翼龙II无人机的设计方案效果图。据资料介绍,翼龙II无人机系统是在翼龙I无人机基础上研制的一款中空、长航时、侦察/打击一体化多用途无人机,可以执行侦察、监视和对地打击任务,适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途,该系统由翼龙II无人机、地面战、任务载荷和地面保障系统组成。宣传页上这架翼龙II无人机,6个翼下挂架采用复合挂架的方式挂载了12枚导弹。

  据悉,翼龙II无人机系统具有全自主水平轮式起降和巡航飞行能力、空地协同能力、地面接力控制能力,相对翼龙I,翼龙II无人机优化了气动布局、机体结构和机载系统,装载大功率涡轮螺旋桨发动机,大幅度提高了平台飞行性能、载荷装载能力、多传感器综合能力、数据传输与控制能力,可适应复杂使用环境下的多种任务需求。

  翼龙II无人机标准配置装载光电监视/瞄准装置、合成孔径雷达(SAR)、雷达告警设备、激光制导导弹和激光制导炸弹,也可根据用户需求选装电子侦察、雷达干扰、通讯侦察、情报收集、侦察相机、通信中继、搜索救援等设备,以及其他先进的任务载荷设备、数据链和机载武器等。(环球网)

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  9月16日,第十六届北京国际航空展(简称北京航展)在北京国家会议中心开幕。本届航展从16日持续到19日,共4天。展会吸引了16个国家140余家展商竞相参展,展览面积近20000㎡。航展期间将举行多场专业会议和近30场新产品、新技术发布活动。

  本届北京航展在专业度方面进行了大幅度提升,首次增设“新技术、新产品发布区”,为展商量身定制专属时段,开展对新产品、新技术的宣传、发布、签约等活动,提升企业品牌价值及行业影响力。展览期间共进行20场发布活动,中航工业、中国商飞、空客、波音等知名企业均将亮相这一区域。

  全球航空领域知名企业纷纷登录北京航展,展示自身产业的发展水平及产品。两大主办方中航工业与中国商飞,分别展示了鹘鹰、运20、武直10、新舟700等型号先进机型模型,以及ARJ68座级,78座级客运飞机模型。还有来自国外的如空客、波音等航空制造企业,以及首次加盟北京航展的俄联合航空制造集团,都带来了最新和最具代表性的产品.

  第十六届北京航展首次开辟无人机专区,全方位展示中国目前无人机发展现状,总参60所、中航工业、航天三院等多家无人机研发制造企业倾力助阵,共同打造“无人之境”,再掀无人机发展热潮。另外,“中非区域航空合作”专题展区也颇为引人注目,这一专题展区在商务部的指导下,重点展示中国与非洲国家间航空领域的合作成果,深化中国与非洲的经贸合作和友谊,展览期间还将举行“大使看航展”以及“中非航空之夜”等一系列相关活动。

  在展览同期,将举行2015(第二届)航空科学技术大会、无人机创新发展论坛等多场专业会议。

  据中国航空新闻网,主办方中航工业打破了以往“集团形象,统一展示”惯例,首次鼓励直属及成员单位根据自身业务需求携产品自行参加北京航展。据悉,中航工业参展面积将是以往的两倍,中心展台将展示先进战斗机、新型支线客机、大型水陆两栖飞机等重点机型。中航工业下属的五个业务板块16家成员单位参展,涵盖军机、民机、直升机、机载设备、基础技术等领域的最新研发成果,无人机专区将展出翼龙、AV500等军民用无人机产品。中航工业国际业务部副部长周俊透露:“航展期间可能展出9 3阅兵出现的机型模型,目前正在策划,希望能给观众一个惊喜。”

  中国商飞市场营销部市场营销总监郑闻表示,参展的ARJ21国产支线客机将于11月28日交付首家客户,C919以1:4的客机模型展出。此外,中国商飞将发布2015-2034年民用飞机中国市场预测年报,还将与客户签订购机协议。

  发布会上,北京航展组委会负责人高尔青介绍了本届北京航展的多个亮点。一是为进一步提升专业服务,北京航展着力打造新产品·新技术·新概念发布平台这一新理念,今年首次设立“新技术、新产品发布区”,搭建展商专属展示与交流平台。目前,9月16日、17日发布区预约已经爆满,中航工业、中国商飞、空客、波音、荷兰航空集团等超过28家全球知名航空企业已预定时段进行新品发布活动。

  二是全面扩大民航企业在展览中的参与力度。在民航基础设施领域,北京航展首次联合中国民用机场协会开设机场设备与技术主题专区。在民航新技术领域,我国第一个空中互联网产业联盟首次将北京航展作为发布主场,系统展示空中互联网理念。

  三是北京航展首次携手中关村联众无人机产业创新战略联盟共同打造的无人机专区,吸引了中国无人机产学研用四大领域共计30余家无人机企业参展。

  同期举行的2015中国无人机创新发展论坛,以“军民融合 创新发展”为主题,17场主题发言,涵盖无人机监管、技术创新、服务需求三大方向。届时,将有国际无人机系统协会、工信部装备工业司、国家空管法规标准研究中心、中关村无人机联盟、中航工业等国内单位和机构的业内人士参加,共同探讨世界无人机发展新趋势,辟开中国无人机产业的未来之路。

  中国航空学会秘书长吴松介绍,由中国航空学会、北京航展组委会联合主办的第二届中国国际航空科学技术大会,今年跃升到了新高度。大会以“航空工业发展与工业革命浪潮”为主题,特邀美国航空航天学会(AIAA)、 英国皇家航空学会澳大利亚分会(RAeS Australian Division)和以色列航空航天学会(ISAA)等作为海外支持单位全程参与。大会结合全球视野下的工业革命浪潮与航空各领域“十三五”规划制定,深入探讨航空事业发展对推动新一轮工业革命所担负的历史性作用,梳理航空科技及产业进展并展望发展趋势。

  北京航展是中国举办的第一个国际性航空航天展会,也是唯一一个得到国家批准、两年一届在首都北京举行的综合性大型航空业盛会。自1983年首次筹办以来,至今已经成功举办了15届。

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  据俄罗斯武器网报道,无人飞行器研制成为中国高科技军事思维快速发展的方向之一。虽然中国无人机的性能稍逊于著名公司的产品,但它们拥有成本优势,因此不久的将来就会成为世界主流品牌的强大竞争对手,跻身国际市场领先行列。

  中国产品在一定时间内落后于世界领先大国的劣势,正在由较低的费用和快速生产实际样机的方式得以弥补。在无人机研制领域同样如此。如果说在2010年前,媒体只能“闲扯”中国无人机研制成果的话,那么最近5年来,中国展示的已经生产的无人机实际样品越来越多。

  美国军事分析师预测称,到2014-2023年间,中国将生产大约41800架陆基和海基无人机,总价值约105亿美元。中国无人机对外销售规模的增长也确认了这种发展的可能性。虽然中国无人机在作战效能上可能会败北,但是它们必将以较低的成本吸引潜在买家。

  如今中国生产的各类无人机大约有25种型号,其中轻型无人机供应陆军使用,稍重型的无人机交付中国空军。为了提高空军无人机的使用效能,中国计划将其部署到沿海专用基地,其中2个基地正在建设之中,另外计划建设11个基地。中国希望借此加强对争议岛屿附近地区的控制,使用无人机打击罪犯。

  媒体报道最多的中国无人机主要是情报侦察、通信无人机,以及使用精确武器杀伤目标的无人攻击机。比如2013年中国国防部披露了4种无人机“翔龙”、“翼龙”、“利剑”和“天翼”,其中“翔龙”属于侦察型无人机,其余三种都是空面准确制导武器载体,而“翼龙”多用途无人机特别引人关注。

  “翼龙”无人机样品在2014年中国珠海航展上公开亮相。该项目从2005年起由中航工业研发,最初的定位是外销到第三国。2007年首飞,2008年在珠海航展上展示模型。尽管外形上与美国MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”相似,但是研发人员强调,“翼龙”是中国完全自主研制的产品。“翼龙”无人机采用长展弦比机身,机首有明显的整流罩,内装光电设备模块,用于昼夜观察,保证执行攻击任务。它采用直角大展弦比中单翼飞机布局、V型尾翼和三点式起落架。涡轴发动机安装在机身尾部。“翼龙”无人机长9.05米,高2.77米,翼展14米,标准起飞重量1100千克,最大速度280千米/小时,最大航程 5000千米,实用升限5000米,续航时间可达20小时。有效载荷100千克,可以是设备吊舱,也可以外挂两枚导弹(制导炸弹)。虽然弹药基数较小,但是杀伤兵器效能较高,完全能够弥补。

  虽然中国无人机的性能稍逊于著名公司的产品,但它们拥有成本优势 “翼龙”初始单价约为100万美元。相比之下,美国MQ-1和MQ-9无人机的价格至少在400万美元以上。中美无人机之间的战斗力差距可以由低价来弥补,这对买主来说是决定性因素。最近几年来,已经有多个国家对中国“翼龙”无人机表现出了兴趣,其中一些已经签署了采购合同。而且还不排除向中国军队供应 “翼龙”无人机的可能性。有一些消息表明,它的代号为“翼龙-1”,由此可以推测,中国还将制造“翼龙”的又一种改进型号。

  中国在研制第五代歼击机的同时,还在积极制造隐形攻击无人机“利剑”。它采用楔形飞翼气动布局,在外形上酷似欧洲“神经元”和“雷神”无人机,美国RQ- 170和X-47B无人机,以及俄罗斯“鳐鱼”无人机。一些专家认为,“鳐鱼”无人机能让人联想到中俄之间的密切合作。“利剑”无人机的整体概念可能由俄罗斯设计,在拥有较大物质基础的中国贯彻落实。

  2015年5月泄露的少量项目信息表明,“利剑”无人机最大起飞重量可能约为10吨,长10.25米,翼展11.5米,高2.7米,配备中国JF-17歼击机使用的代号RB-500B的RD-93发动机无加力版本,最大推力5000千克,该发动机曾经计划安装在俄罗斯“鳐鱼”无人攻击机原型机上。据悉,“利剑”最大速度0.8马赫,航程4000千米,作战半径1200千米,最大战斗载荷2000千克,武器舱内可挂装2枚500千克激光制导炸弹。据中国国家媒体透露的消息,今年“利剑”无人攻击机完成了首次试飞,空中飞行时间约20分钟。

  与上述无人机不同,“潍坊”V750采用直升机布局,针对国际市场。它由中国潍坊天翔航空工业公司在2007年从美国购买的B2B直升机基础上研制而成,2010年首次亮相,2011年5月首飞。与原型直升机B2B相比,中国V750无人直升机的突出特点是机身头部整流罩更大,安装自动飞行控制设备、机载电子设备和发动机电动起动机。有效载荷80千克,主要是红外光电观察系统和副油箱。尾梁末端挂有重达1千克的吊舱,安装GPS接收器和卫星导航模块,能在150公里以内的地面指挥下自动飞行。截止到2014年,中国总共销售了大约18架V750无人直升机,用于执行各种任务,包括农业喷洒和天然气管道监测。一些发展中国家已经对这种无人直升机表现出了浓厚兴趣。

  总之,在不久的将来,中国无人机将成为世界主流品牌的重大竞争对手。毋庸置疑,今天中国无人机在个别指标上可能还逊于对手,但是明天必将跻身国际市场领先行列。在此方面,中国已经具备了所有条件,其中最重要的是中国强大的经济和实现既定目标的坚定意志。(环球网)

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