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马斯克谋划火星殖民自己不想去 称需要准备死

2016-10-01 04:09:10   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:首批涉足火星的人将不得不面对辐射、太阳耀斑、弱重力、极寒以及有毒土壤等恶劣环境的考验。但是,马斯克称,我们要成为能够在多个星球上生存的物种,这值得我们去冒险。
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  在周二,伊隆•马斯克(Elon Musk)在墨西哥瓜达拉哈拉举行的第67届国际宇航大会上发表了主题演讲。他概述了航空公司SpaceX雄心勃勃的殖民化火星的计划。马斯克明确表示,他希望能够为更多的人争取到“去火星的门票”,并力图将火星旅游价格降低到20万美元——这相当于美国一般房屋的价格。

  但是,当人们问他是否会到火星上去的时候,马斯克说这并不是一个好主意。

  “我想我不会去。我现在真的不确定。我将不得不制定一个完美的接班人计划,因为上火星死亡的概率是非常高的。”马斯克说。

  马斯克表示,如果他牺牲了,那么他最大的担心就是“那些只想着公司利润最大化,而不想去火星的投资者。”

  “而且,我也希望亲眼见证我的孩子们成长。”他补充说。

  “人类的首次火星之旅将是非常危险的。”马斯克说,“死亡的可能性极高,这是没有办法的事情。”

  马斯克补充说,他不建议把孩子们送到火星上去。

  “这是最基本的问题:你已准备好了去死吗?如果你决心已定,那么你就可以上火星了。”

  在火星上生存并不是一件容易的事情。首批涉足火星的人将不得不面对辐射、太阳耀斑、弱重力、极寒以及有毒土壤等恶劣环境的考验。但是,马斯克称,我们要成为能够在多个星球上生存的物种,这值得我们去冒险。

  “这不是谁先到火星的问题。”马斯克说,“真正重要的事情是我们要尽快在火星上建立自给自足的文明。这关乎到保护生命,确保有意识的人类不会遭受灭顶之灾。我想,这才是真正重要的事情。”

  马斯克称,除了基本的动机,例如殖民化其他星球和挽救人类免于灭顶之灾,火星之旅将是“一场非常大的冒险”。

  “我想,这是我能够想象的最激动人心的事情。”他说,“生活不止是解决每天面临的问题。你要每天早上醒来,对未来充满期待,斗志昂扬,并热情地拥抱生活。”

  马斯克称,我们的使命是不仅要“最小化我们的生存危机”,而且要“敢于去冒险”。(BI中文站)

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  据参考消息网,外媒称,在美国,新兴企业的太空业务愈发活跃。著名企业家埃隆·马斯克担任首席执行官的SpaceX公司9月27日公布了低成本的行星间运输服务的具体方案。亚马逊公司CEO杰夫·贝佐斯创立的蓝色起源公司也计划未来开展太空大规模运输业务。新兴企业正陆续进入太空的旅行、建筑和资源开发等领域。预计太空开发业务将在美国新兴企业的主导下推进。

  移民火星不远了?

  据《日本经济新闻》网站9月30日报道,SpaceX是一家使一次性火箭的重复利用成为可能的企业。该企业于2002年成立,以低价火箭为武器在商业卫星市场上握有很高的市场份额。

  报道称,SpaceX公布的计划为力争未来将目前人均约1万亿日元(约合100亿美元)的火星移民费用降低至2千万日元(约合20万美元)左右。将通过连续再利用大型火箭、使用能够搭载100人以上的太空飞船往返连续运输等举措来降低运输成本。火星的大小与地球相似,而且还有水,与月亮一样成为人类最有希望移民的星球。

  SpaceX除了运输人员和材料外,还摸索开展太空研究材料的运输和回收业务。蓝色起源公司的高管表示“研究用货物运输的规模较小,但是将成为长期持续的重要收入来源”。英国维珍集团(Virgin Group)创始人理查德·布兰森(Richard Branson)率领的美国维珍银河公司(Virgin Galactic)除了太空旅行外,还计划将研究用货物的运输作为业务支柱之一。

  美国制药巨头礼来公司正在强化在太空使用小白鼠等进行实验的医药品的开发。向太空运输研究材料的需求很可能出现增强。

  报道称,向太空运输人员和材料的业务成为太空开发的基础设施。如果太空运输的质量和成本得以降低,太空业务的波及面将出现扩大。

  建筑便是其中之一。如果今后太空旅行不断增加,则需在月球和火星表面使砂砾等固化,建造建筑物。在国际太空空间站设置3D打印机、受托制造备用物品的Made In Space首席技术官杰森·邓恩表示:“早晚涉足太空的建筑业务”。

  由大型酒店创始人创办的毕格罗宇航公司开发出了可像气球一样膨胀起来的“太空酒店”。从6月开始与国际太空空间站接轨投入使用。力争今后实现商业化。

  也有初创企业提出像“加油站”一样为往来的太空飞船补充燃料的计划。谷歌创始人拉里·佩奇等出资的行星资源公司正在讨论将从小行星等开采来的水等进行分解,作为燃料进行销售。

  报道称,关于地球周围的太空开发,美国国家航空航天局(NASA)作为核心主体从资金方面为民间企业提供了援助。除了马斯克及贝索斯等大型IT(信息技术)企业的创始人之外,出身美国航空航天局等的创业者也开始崛起,在原本政府机关主导的太空开发领域,正打开新的局面。

  俄专家:马斯克“火星计划”只是营销手段

  另据俄罗斯卫星新闻网9月29日报道,俄罗斯军事专家瓦西里·卡申接受俄罗斯卫星新闻社采访,对SpaceX公布的计划进行了评论。他认为,该计划只是排挤竞争对手的营销手段而已。

  报道称,马斯克不是在科幻迷聚会上阐述了自己的计划,而是在国际护航大会上。迄今为止人类实施的唯一一个载人登陆另一天体的计划——阿波罗计划——各项花费超过2000亿美元。期间,用数艘最普通的飞船将宇航员送上月球,每艘飞船搭载两名宇航员,该计划没有任何殖民目的。美国为此付出了巨大的努力,这需要集中一切金融和科技力量,以恢复因苏联发射卫星和加加林太空飞行而被削弱的美国作为世界科技领头羊的声誉。

  与那一时期相比发生了哪些变化?美国经济规模得到扩大,相应地,国家预算也增长了(与那时相比,实际增长了近4倍)。此外,还诞生了一系列新科技。将货物送上绕地轨道的成本也有所降低,但价格并没有实现根本性下降,火箭制造领域也未取得根本性进展。将一公斤货物送上近地轨道就要花费数千美元。

  报道称,马斯克SpaceX公司的财务数据并不透明,因为这是一家私人的未上市公司。可看数据显示,该公司得以生存至今有两方面的原因:夸大自身价值,使其能够以优惠条件吸引资本;该公司还获得像NASA和五角大楼这种机构的政府采购订单。在这两方面,宣传起着至关重要的作用。可以推测,SpaceX公司运营模式可能是人为压低价格相当长的时间,将竞争对手挤出市场。ULA工程副总裁布雷特·托比(由于讲话过于直接最终被辞)在2016年3月发布到网上的讲话中就曾这样举例说过。类似战略将持续多长时间不确定,确保社会关注和媒体的良性报道是取得成功的主要条件。在这些条件下,关于未来飞往火星的宣传将会变成一种合理战略。

  不该嘲笑“逃离地球”之梦

  英国《金融时报》网站9月30日发表题为《不该嘲笑“逃离地球”之梦》的文章称,把一个仍然十分长远的目标当作优先事项来处理是否可取?马斯克的计划取决于目前尚未发明出来的技术,无论是推进系统,还是保护星际飞船所载人员免受深层太空辐射影响的技术。这将需要与公共部门(尤其是NASA)合作,也就是说可能会耗费数量巨大的纳税人资金。况且如果计划失败,可能会在未来很长一段时间内影响人们对载人航天飞行的信心。应当记住的是,SpaceX本身的记录并不完美。该公司近期有两枚无人火箭炸毁,其中一枚是本月早些时候在进行燃料补给的常规操作时爆炸的。

  文章称,引入私营部门资本及技术支持太空探索没有错。通过一些巧妙的创新,马斯克的SpaceX帮助降低了把无人航天器送入太空的成本。但是,根据对相关的科学益处(这也往往被视作该领域研究的正当理由)进行的合理评估,载人航天飞行仍然是一项非常奢侈的尝试。如果过去用于该领域的资金投入无人探索和空间科学,我们对太阳系、乃至宇宙的了解会比现在多得多。

  除了国家自豪感,载人航天飞行的真正原因正是马斯克在其演讲中所阐述的那些。支持者们谈论国际合作的好处以及对年轻人的激励作用。但最重要的是人类的冒险精神,我们相信我们的天赋使命是走出地球,探索太阳系和银河系,并最终在其他星球进行殖民。这个长远的愿景既是上世纪60年代阿波罗计划启动的背后原因,也支撑着马斯克的星际旅行梦想。尽管现在很多人会认为这个愿景与其说激动人心不如说不切实际,但是它仍然是将人类送入太空的最佳理由。

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