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北京城市副中心详规报告通过 范围约155平方公里

2017-12-10 01:07:37   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:为确保北京城市副中心各项规划工作顺利开展,通州区成立了总体规划编制工作小组,坚持从实际出发,深入开展实地调研、踏勘、资料收集整理等工作,坚持“多规合一”的规划理念,统筹协调区级各相关部门,积极与市级单位对接。

  今年9月,《北京城市总体规划(2016年—2035年)》出台后,北京城市副中心以及通州未来的规划备受关注,此前也不断传出规划编制的进展。12月7日,这两大规划终于敲定,知道君从北京城市副中心官方发布平台了解到,12月7日,通州区人大常委会召开第九次会议,会议表决通过了《北京市通州区总体规划(2016—2035)》、《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)》的决议(草案)。

  为确保北京城市副中心各项规划工作顺利开展,通州区成立了总体规划编制工作小组,坚持从实际出发,深入开展实地调研、踏勘、资料收集整理等工作,坚持“多规合一”的规划理念,统筹协调区级各相关部门,积极与市级单位对接。

  那么,通州区人大常委会审议通过的相关规划的报告,都透露了哪些重要信息呢?

  副中心详规范围约155平方公里

  北京城市副中心控制性详细规划范围约155平方公里。

  详规坚持落实北京城市总体规划的刚性要求,坚持突出改革,积极探索新型规划管控模式。明确发展目标、结构与布局,强化系统管控,统筹资源要素科学配置,针对结构性和系统性内容进行刚性约束,同时对未来发展不确定的区域进行留白,预留弹性。

  虽然详细的规划暂时还不能掌握,但目前这两个重点可以看出,北京城市副中心的范围已经明确划定为155平方公里,也就是说相关的工作也将按照155平方公里范围开展。通州区卫计委曾向知道君表示,北京市提出的城市副中心医疗配置规划也是按照155平方公里开展的。

  未来发展不确定区域要“留白”

  北京城市副中心控制性详规里提到,对未来发展不确定的区域进行留白,预留弹性。城市副中心规划范围外沿的区域至关重要,明确的工作方案是“留白”。

  《北京城市总体规划(2016-2035)》提到,“北京城市副中心规划范围约155平方公里,外围控制区即通州全区约906平方公里,进而辐射带动廊坊北三县地区协同发展。”

  通州区总体规划:建特色小镇

  通州区总体规划,明确了战略定位,优化功能体系,实现全区功能联动发展,完善城市空间结构,有序引导城乡发展建设,实现生活空间宜居适度,提升生活性服务业整体品质,推进新型城镇化,建设特色小镇和美丽乡村。

  多知道一点

  通州区11个乡镇

  政府工作报告为何只写了9个乡镇的总体规划?

  在通州区第六届人民代表大会第三次会议开幕当天,有自媒体根据报告内容,引发了对通州区行政区划调整的猜测。

  有自媒体发文称,报告中提出“通州区总体规划也已经取得阶段性成果,同时统筹推进了9个乡镇镇域总体规划及特色小镇研究工作。”通州区有11个乡镇,报告中只提出9个乡镇总体规划以及特色小镇研究工作,这是否意味着通州的区划减少了2个乡镇?

  通州区政府的一位知情人士向知道君表示:“报告里写了9个,是因为其他2个乡镇都已经规划好了,不需再在报告里体现推进工作的内容。”(新京报)
 

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  北京城市副中心线城际动车京通号交付:配备WiFi

  7日,为北京城市副中心线量身打造的CRH6A型城际动车组,正式交付给北京城市铁路投资发展有限公司,并被命名为“京通号”,将于年底上线开跑。

  北京市郊铁路副中心线是北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力,充分利用既有国铁线路富余能力,通过线路及站台改造,开行城际动车组的线路。

  副中心线西起衙门口站,经北京西站、北京站、北京东站,东至通州站。线路开通后,从北京西站至通州站运行时间约42分钟,北京站至通州站约25分钟。2017年底先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4站。

  该项目是国家市郊铁路示范项目,也是北京市郊快速轨道网的重要组成部分。

  项目购置的5组CRH6A型动车组中,中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责其中4组动车组的生产,至今天4组动车全部交付。

  为北京市郊铁路副中心线量身打造的CRH6A型城际动车组,最大载客量达1471人,兼具动车组和城轨地铁的技术优势,将成为连接北京市区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。

  CRH6A型城际动车组被称为“都市圈里的快捷使者”,兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势,可有效满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求,特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务。CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行,也可站站停运行。

  8辆编组的CRH6A最大载客量达1471人,约为现行同编组高速动车组载客量的2倍,运能相当于定员40人公路客车的36.8倍,速度则是公路客车的2至4倍。满载状态下,以3分钟为发车间隔,CRH6A的小时输送能力达3万人,人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。

  “低头族”们注意啦!

  应用于北京市郊铁路副中心线的列车,还配备了车载WiFi,乘客可在乘车时使用免费网络,提升了乘客体验水平。

  通过技术创新,中车四方股份公司研制形成了时速100至200公里不同速度等级、不同编组形式、可个性化定制的系列化城际市域动车组产品。除了北京市郊铁路副中心线项目,中车四方还为北京新机场线、长株潭、广珠、宁波-余姚、上海金山、河南城际以及温州市域等线路量身打造城际市域列车。(北京日报)

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