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蔚来电动车行驶中系统死机 网友建议抠电池重启

2018-09-30 03:56:51   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:9月29日下午,新浪微博高级运营经理胡亚东发微博表示,其驾驶的蔚来ES8在行驶途中出现问题,车辆控制系统死机导致全车系统无法启动,且无法加电。

  猎云网获悉,9月29日下午,新浪微博高级运营经理胡亚东发微博表示,其驾驶的蔚来ES8在行驶途中出现问题,车辆控制系统死机导致全车系统无法启动,且无法加电。

  据了解,由于蔚来ES8行车电脑与中控电脑采取相互独立的安全设计,胡亚东所驾驶车辆在系统死机之后,动力装置并未完全停止工作,可以基本行驶,没有造成人员伤亡。

  胡亚东在微博发出这一消息之后,评论区直接炸锅。有网友表示,“太可怕了,幸亏没在高速上”,“这车子倘若哪方面的系统出故障,在高速上分分钟要命啊!”,甚至有人调侃“抠电池重启就好了”。

  也有人表示,吸引投资可以靠牛逼的概念,但产品使用起来考验的还是行业配套、生产工艺、质量控制等,并直言“赚快钱的人和工匠是一伙人么?”

  猎云网第一时间对当事人胡亚东进行了采访,他告诉猎云网,系统死机事故发生两个小时后,蔚来汽车派来了移动技师,把保险拔掉又插上,重启车辆后,系统又恢复正常。

  新车出现死机事故,这对新造车势力也是一种提醒:新车的量产交付是一道坎,而迈过这道坎之后,真正的考验才刚刚开始。(猎云网)
 

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  新能源造车真相:汽车靠柴油大板车续航,创始人靠大麻伏特加充电

  提到新能源汽车,大家首先想到的是什么?是李斌的蔚来汽车?还是马斯克的特斯拉?

  在很多人心目中,新能源汽车曾经是很酷的,不管是特斯拉model13,还是蔚来的ES8,都让人眼前一亮,即便是贾跃亭的FF91,在造车这件事上依旧有着众多拥护者。

  但如果我说,自带流量体质的新能源汽车都不酷了,很多人可能觉得我在说谎,然而最近发生的许多事实却正在向我们揭露这个事实。

  1 蔚来:知道什么叫柴油大板车吗?

  在很多人眼中曾经蔚来是很酷的,EP9当年以6分45秒90的圈速一战成名,成为世界上最快的电动汽车,获得了大量车界发烧友的拥护。

  然而最终交付到用户手里的ES8却让我觉得,蔚来不酷了,或者说,蔚来从来没有酷过。

  前两天38号车评的一篇测评蔚来ES8的长文在网上刷屏,为我们揭示了蔚来半成品交付的事实。这一款所谓的量产车型,在很多方面甚至连及格都做不到。

  比如说其引以为傲的加速,你如果真的想体验一把它的极限运动性能,就得先切换到运动模式,但是蔚来ES8的这个运动模式却无比的鸡肋。

  用38号车评的话来说这个运动模式比较“诡异”,是先慢后快,先轻微加速半秒,然后以动力峰值把你推出去;但要是用我的话来说,这就是一通憋尿级别的发射:先收缩蓄力,然后噗嗤把你尿出去。

  根据用户实测,这种发射的感觉非常之美妙,即使你是专业级的老司机,也能让你开一次吐一次,买车就送催吐套餐,不可谓不值。

  除了加速问题,咱们再来说一说续航。

  蔚来ES8官网号称续航可达500公里,然而实测只有城市315公里,高速223公里。而且这还是不开空调不开暖风的情况,不然的话甚至可以降到180公里左右,大概就相当于一般摩托车的水平。

  当然,为了充分满足车主们的出行需求,蔚来也想出了不少办法。不就是没电吗,续航不给力?那就给你配个充电宝好了。

  这不,前两天南京有几个蔚来车主打算开车去山里遛弯,但是车子续航跟不上。于是蔚来汽车派出了自己的豪华充电宝队伍全程护航,手把手教会了我们电动汽车的全新打开方式。

  这一波操作可以说是在电动汽车史上首次彻底解决了续航问题,充电不方便?不存在的。

  下面咱们就为大家亲身示范一下蔚来的骚操作。

  首先,在开动新能源汽车之前,我们需要做一点前期工作:准备一个随身充电宝。这个玩意儿据说蔚来的车主买车就送,大概是长这样:

  有了充电宝之后呢,还得预防它没电,所以我们还需要再搞一辆柴油大板车,一旦充电宝没电了就载着它回去充电。

  接下来的操作就是,蔚来ES8在前面跑,充电宝在后面跑,蔚来没电了就让充电宝充电,充电宝没电了就让柴油大板车拖着它去充电。

  简简单单的一通操作,蔚来就实现了永久续航,全程无忧出行,世界上最贴心的充电服务也不过如此。

  蔚来的这一波操作别说是跑遍南京城,就是跑遍全中国都不成问题,而且40多万就能买到的尊贵服务,换一家车企哪有这么贴心的待遇。难怪蔚来ES8的车主们个个喊着物超所值,不断替李斌摇旗呐喊。

  曾经,在周星驰的电影里也有过类似的骚操作:太阳能手电筒。然而即使是星爷也只能想到用普通手电筒给太阳能手电筒充电,最多不过二重操作。

  而蔚来却是充电车追着ES8给它充电,柴油大板车追着充电车防止它没电,最终充电车还得靠柴油车载着回去充电,这一波续航比星爷的太阳能手电筒可厉害多了。

  新能源汽车行业发展的初衷是低碳环保,但是蔚来的这一系列操作却不禁让汽油车汗颜。

  而且蔚来ES8的问题还不止这些,其他的bug还有诸如智能系统不完善、系统死机、机器人掉线、回收模式丢失、门把手无法弹出、小里程无法切换A/B档、没有平均时速电量和电耗显示、整车全是摄像头……

  其实省略号后面还有很多,但我就不一一例举了,李斌以一款半成品将蔚来抬到了纳斯达克敲钟,在我眼中那一度冲上百亿美元的市值可一点也不酷。

  而最近蔚来股价的跌宕其实也说明了,蔚来没有咱们想象的那么酷,愿意为它买账的人也没有那么多。

  2 马斯克:不会谈恋爱的CEO不是好CEO

  蔚来不酷了,那么特斯拉又怎么样呢?作为电动汽车行业的老大,马斯克的特斯拉可一直都是整个行业最酷的象征。

  然而现在特斯拉可能也不酷了,反倒是负面重重,单就产能问题、高管离职问题以及裁员问题就可以大书特书。

  但是好在特斯拉还有一名可以挡子弹的首席执行官马斯克,这位高调的CEO在特斯拉的危急关头不断恣意妄为,成功替特斯拉吸引了不少火力。

  2018年8月7日中午,在美股交易时间内,马斯克在推特表示:“我正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化,且资金有保障。”,该条推特中提到的价格高出了当时特斯拉股价约20%。

  在马斯克的推特发出来以后,特斯拉的股票马上炸了,当即大涨8.2%,攀升至盘中高点。大量投资者将420亿美元的价格当做了马斯克对股价的增长预期,并开始买入特斯拉股票。截止当天收盘,特斯拉股票涨了10.99%,股价379.57美元,市值逼近650亿美元。

  但是马斯克的推特发出以后很快就引起了投资者和监管机构的广泛质疑,其中包括了大玩家SEC(美国证券交易委员会),在多方质疑之下,马斯克不得不在8月25日宣布放弃私有化。这一来一回之间,特斯拉的股价也跟着经从大涨到大跌,投资者们的智商也被按在地上不断摩擦。

  操纵股价一时爽,事后调查火葬场。

  马斯克推特是发完了,但是事儿可没这么容易了结,很快马斯克就迎来了SEC的起诉。而在起诉曝光以后我们才发现,原来这一位理想主义的CEO,还是一个爱美人不爱江山的主儿。

  但凡英雄,总是难过美人关。一直以来,马斯克都是理想主义的化身,从Space X的火箭升空开始,他便成为了很多人心目中的精神偶像,但最终他还是栽在了自己的女友手中。

  根据SEC的诉讼文件显示,马斯克之所以给出每股420美元的价格是基于当天收盘价的20%溢价,根据这一计算可得出419美元的价格,他认为这是私有化交易的标准溢价。

  但是之所以四舍五入将价格定到420美元,主要是因为他最近一段时间得知了这个数字在大麻文化中的重要性,并且以为他女朋友会觉得很有趣。

  投资人是什么?上市公司又是啥?有谈恋爱重要吗?马斯克用自己的亲身示范告诉了我们,让投资人都吃土去吧。

  昨天(9月28日),彭博社也报道了相关新闻,证实马斯克提出的私有化价格确实和大麻有关,主要是为打动自己的女友。

  而在本周四的新闻发布会上,SEC则表示,马斯克当时声称筹集到了私有化资金属于误导投资者,并且要求禁止马斯克担任上市公司高管或董事。

  看到这里,很多人可能觉得马斯克已经够任性了,但事实上咱们这位CEO最近任性的地方可不只是这么点儿。

  相信大家都还记得9月初马斯克吸食大麻的事儿,当时他刚刚宣布放弃特斯拉的私有化没几天,并且否认了特斯拉私有化420美元的定价和大麻有关。

  然而在做客youtobe知名播主Joe Rogan的直播时,马斯克便当着所有观众的面吸起了大麻。而且只是吸大麻还不够,还得喝点伏特加助兴才行。

  酒到微醺处马斯克甚至还玩起了武士刀,来一个项庄舞剑,似乎是告诉投资人:“我是马斯克,我抽烟我喝酒我玩大宝剑,但我其实是一个好CEO。”

  在马斯克放飞自我的同时,特斯拉的股东们却有些欲哭无泪。就在前两天SEC公布对马斯克的起诉文件之后,特斯拉股票又迎来新一轮大跌,昨日(9月28日)跌幅高达13.9%,收盘价仅为264.77美元,比起当初马斯克420美元的豪言壮志近乎腰斩。

  看到这里,你还觉得特斯拉酷吗?我觉得不酷,至少马斯克本人不酷了,因为这不是我们心目中的那个马斯克,现在的他,正在毁了特斯拉。

  3 新能源车企:我十项全能,就是不会造车

  作为国内新造车势力的龙头,蔚来不酷了;作为整个电动汽车行业的老大,特斯拉也不酷了,那么作为追赶者的其他新能源车企能够代替它们酷起来吗?

  答案是,新能源汽车都不酷了,至少造车新势力们都不酷了。

  比如说9月27日借壳上市的北汽新能源,上市首日便暴跌36.88%,盘中两次跌停,好像并酷不起来。

  再比如贾跃亭的法拉第未来,折腾了好几年依旧难产在预产阶段,而贾跃亭则深陷乐视的股权纠纷之中,负面不断,更加让这个老赖造车的故事走向充满迷雾,似乎也没有那么酷。

  新能源车企们纷纷忘了自己酷的使命,开始放飞自我,让我们不得不感叹新能源汽车不酷了,然而这其中到底是整个新能源汽车行业的问题,还是新能源车企的问题呢?

  我个人认为,多半还是这些企业在作妖,尤其是蔚来和特斯拉这两个国内和国外的领头羊没有做好榜样。这些新能源车企在拥抱流量上面做得都很棒,噱头一个比一个大,说是十项全能也不为过,但是唯独一样不会,那就是造车。

  汽车行业作为一个技术壁垒比较高的行业,在接入互联网思维的同时,又不能全靠互联网思维模式来发展。其中最显著的一点在于,流量是养不起来新能源汽车的,估值也不是一家车企的核心竞争力。

  毕竟一辆车承载的往往是几条鲜活的生命,人命关天的问题可经不起炒作。

  而李斌和马斯克们要想真正让新能源汽车重新酷起来,就得好好静下心来,安心造车,别再出什么幺蛾子了。(腾讯网 IT爆料汇)

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