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滴滴深夜停运戳中都市软肋 夜归人遭遇打车难

2018-09-13 02:25:16   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:以往,滴滴是城市夜归人回家的重要途径。滴滴公布的数据显示,传媒行业的人超过1/3是晚上9点后才下班,深夜(22:00~凌晨4:00)出行的订单占比高。金融和互联网行业也是下班晚的“重灾区”。

  连续发生顺风车司机奸杀女乘客恶性案件后,滴滴在9月4日宣布,于2018年9月8日23时至9月15日凌晨5时期间,在中国大陆地区暂停深夜23时~5时时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

  滴滴宣布暂停深夜服务几天来,多地消费者遭遇深夜打车难、宰客的现象。

  据澎湃新闻报道,有长沙市民称,第一天滴滴夜间停运时,长沙的哥们到了凌晨像赶集一般来到解放西接客,客多车少,的哥会坐地起价,或者要求拼客,有喝多了酒的男士因为的哥不愿打表而起争执。另据北京青年报报道,有北京出租车司机称一晚能多赚200元。

  据南方+报道,9月9日(周日)凌晨1时左右,有市民万小姐从广州著名的酒吧街兴盛路吃完火锅出来,就遇到出租车议价不打表,平时只需12元,司机却收费55元,气得她“骑摩拜回家”。

  在社会分工中,有许多岗位需要上夜班,比如医生护士、媒体编辑、民警、商场超市营业员等,还有的岗位需要经常加班,比如北京深圳的程序员。此外,大城市夜间商业日渐繁荣,在外玩耍到凌晨一两点很正常。

  当这些群体回家时,公交地铁往往已经停运,打出租车?凌晨的出租车司机更青睐“大单”,你很可能遭遇拒载。骑摩拜回家?别逗了,骑回家可能天都快亮了。这样的现象暴露出大城市基础设施存在薄弱环节,而城市公共交通对深夜晚归的人并不友好。

  以往,滴滴是城市夜归人回家的重要途径。滴滴公布的数据显示,传媒行业的人超过1/3是晚上9点后才下班,深夜(22:00~凌晨4:00)出行的订单占比高。金融和互联网行业也是下班晚的“重灾区”。

  同样来自滴滴出行的大数据显示,南方沿海城市的深夜出行需求非常活跃。

  夜猫子越来越多,但城市公共交通的收班时间通常在每天零点前,错过末班车,只能选择其他出行方式回家。比如在北京,各条地铁线路始发站末班车时间多在22:30至23:30不等,这已经算是中国内地地铁末车时间最晚的城市之一了。而在纽约,地铁24小时无间断运营是无数“纽约客”的骄傲,伦敦有的线路也实现了24小时运营。香港地铁末班车时间一般在凌晨之后。

  一个城市的夜间出行越强烈,在一定程度上表示经济越有活力。为了方便夜归群体乘坐公共交通,发达城市的政府也想了不少办法,比如在北京、上海和成都,均开通了深夜公交,其中北京有超过30条,上海有39条,成都有12条。但深夜公交最大问题是等候时间较长,零点后发车间隔通常在半个小时以上,如果转两趟夜班公交,等车的时间可能就要超过1个小时。

  因此,综合来看,网约车具有价钱适中、等候时间短、可预约等优势,在滴滴深夜停运的这一周内,受影响的群体应该不在少数。

  滴滴停运还揭开了一个长期以来被我们忽视的大问题,即垄断。滴滴过去几年一步步吞并国内的其他竞争对手,走到了今天这个垄断地位。

  滴滴深夜停运后,网上随之出现了一个调查,问大家是否“怀念滴滴不打烊的日子”,结果是“会66%”,“不会24%”。多家媒体发表评论指出,滴滴一家独大不正常,其停运导致打车难的代价,不应由消费者来承担。(每日经济新闻)
 

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  滴滴裹挟了舆论?夜间停运引发全民热议

  滴滴一赌气,舆论分化当即出现,请求滴滴恢复夜间营业的“保皇派”和希望滴滴一作到死的“封杀派”针锋相对,掀起一场网络骂战。

  上周六,滴滴宣布启动安全大整治,自9月8日至14日暂停深夜服务,也就是说,这七天晚上11点至次日凌晨5点,你在滴滴上叫不到一辆车。

  说到做到,滴滴的傲娇瞬间掀起大讨论。那些一直习惯在夜间乘坐滴滴的人,立刻发现自己的生活变得麻烦起来,于是有人回忆起滴滴的好,盼着它早日回归。滴滴不在的第一天,想它;滴滴不在的第二天,想它想它……

  当然,更多人是愤怒的,滴滴的行为无异于一场无声的抗议,它用行动证明,中国人离了滴滴不行。有大V举了个例子,滴滴现在的做派,如果拿自来水公司做个比方,就是你要是批评我水质量不好,那我就停水,结果吓到了很多人。

  不少网友态度鲜明,认为现在有人在制造舆论,为滴滴请命。各大媒体则一针见血地指出,滴滴向社会“撒娇”的底气来自于垄断!

  就连环球时报也发文评论,称央视在滴滴夜间停运后进行了采访,发现滴滴选择深夜停运十分古怪,因为这样的行为并不能提升对用户的安全保障,反而反映出滴滴对自身安全状况没有充足信心。另外,滴滴白天依然正常运营,所谓的整改措施也并未真正落实。

  央视记者在调查中以车主身份资讯了滴滴客服,得到的答复是,即使没有人证和车证的司机,也仍然可以注册开快车。Excuse me?

  最大的问题来了,滴滴此举已经涉嫌“违规”!

  根据2016年11月1日开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定,网约车平台暂停或终止运营的应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告,说明有关情况,通告提供服务的车辆所有人和驾驶员,并向社会公告。

  注意,要提前30天向相关部门和社会公告!而滴滴仅在9月8日下午用微博“通知”了大家。

  据不完全统计,过去四年,滴滴司机性侵、性骚扰事件至少50起,更令人发指的杀人案也时有出现。

  仅在今年,5月发生空姐遇害案、8月乐清女孩遇害,中间间隔不过三个月,当初滴滴信誓旦旦表示要停业自查、全面整改,结果呢?甚至连曾经许诺的百万悬赏,都在公众屡次追问下才得以兑现。

  滴滴变坏了,公众却无计可施。原本舆论讨伐是为了让滴滴认识到问题所在,从而进行真正地整改,而滴滴却任性地“死给你看”,借此来争取更多人的支持。

  实际上,滴滴停运,我们也并不会陷入无车可坐的地步,毕竟夜间出行需求量没有白天这么高,再者,没有了滴滴,还有嘀嗒、首汽、高德、曹操专车等网约车平台,而且夜间出租车依然在运营,也可以作为一种选择。

  据悉,交通运输部、中央网信办、公安部等多部门已组成专项工作检查组,陆续进驻各大网约车平台开展安全专项检查。

  此次检查,将严格督促企业强化运行风险管控,在派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;要强化运行风险管控,利用大数据技术,对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警,发现异常情况及时处置。

  同时,相关平台公司要依法向公安机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行动轨迹、乘客信息等数据,同时设置专门的24小时运转的安全管理和应急处置团队。

  体量越大,责任越大,网约车市场的病,早该下猛药治一治了。(华尔街瞭望)

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