主页 / 资讯 > 前沿 > 正文

俄飞船发射失败 航天员无塔逃逸获成功

2018-10-12 01:10:02   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:当火箭抛掉整流罩后,航天员就得靠飞船脱险了。此次联盟MS-10飞船正是如此。庞之浩说,这是人类第二次遭遇这种情况。

  一艘俄罗斯载人飞船11日发射失败,所幸飞船上的两名航天员成功逃生并平安着陆,已被救援人员找到。

  据报道,北京时间11日16时40分,载有俄国航天员阿列克谢·奥夫奇宁和美国航天员尼克·黑格的联盟MS-10飞船,在拜科努尔发射场由联盟-FG运载火箭发射升空。起飞约119秒后,火箭第一级分离,位于火箭顶端的整流罩被抛下,但火箭第二级的发动机突然关闭,飞船载人舱舱与火箭紧急分离,并抛出降落伞着陆。两名航天员状态良好,已被送往医院做进一步检查。

  航天专家庞之浩向科技日报记者表示,这是一次成功的“无塔逃逸”案例。这样的事件在人类航天史上很罕见,极为危险。

  航天是一项“高危”活动,尤其在火箭发射阶段风险极大。庞之浩介绍,实施载人飞船发射任务过程中,航天员在不同阶段主要有几种逃生方式。

  首先是在火箭发射前。庞之浩说,发射塔架上设有紧急滑道,如同一个软管,从塔架上直通地面。如果火箭或飞船出现紧急故障,而航天员已经爬上塔架,可以通过滑道迅速回到地面。我国从前苏联学来该技术,所有航天员都要经受这项训练。

  如果航天员已经坐进飞船,想迅速离开就不那么容易了。在发射阶段,飞船受到的最大威胁来自火箭,如果其在发射台起火爆炸、起飞后姿态失控,都会危及航天员生命。细心人可能会注意,发射载人飞船时,火箭顶端有个像天线一样的装置,它就是航天员的另一个“生命通道”——逃逸塔。

  我国的逃逸塔由中国航天科技集团四院研制,塔高8米,上面装有逃逸发动机,下端连接航天员座椅。它的工作时间从火箭发射前30分钟至起飞后120秒之间,高度覆盖地面至40公里范围。无论火箭是在塔架上还是升空后出现故障,它可以迅速带着飞船与火箭分离,帮助航天员脱险。

  1961年,美国水星3号飞船载着假人模型升空,起飞43.3秒时,火箭因滚动和俯仰程序故障偏离轨道。故障检测系统发出指令,逃逸系统带着飞船座舱成功逃离并返回。 1983年9月27日前苏联发射联盟T10A载人飞船时,火箭在发射台上爆炸。爆炸前,传感器检测到推进剂管路中有个阀门失灵,地面人员果断发出救生指令,逃逸系统将飞船牵引到4公里外降落。几乎在同时,发射台炸成一片火海,但航天员季托夫和斯特列卡洛夫得以死里逃生。

  按照我国长征二号F火箭的飞行时序,逃逸塔需在火箭起飞120秒后分离,接下来将由整流罩“接班”,继续保障航天员安全,直至飞行212.5秒后整流罩脱离。庞之浩说,如果火箭在飞行高度40公里至110公里之间出现故障,整流罩上的高空分离发动机将开始工作,帮助航天员返回。

  由逃逸塔和整流罩组成的这套逃逸系统固然重要,却也不能太“敏感”,如果稍有风吹草动就“逃跑”,不仅会给航天员增添额外风险,也将导致任务无功而返。为此我国于2002年在神舟三号飞船上开展了相关试验验证,以确保这套系统在紧急时能迅速响应,而不该逃时也不会“抢跑”。

  当火箭抛掉整流罩后,航天员就得靠飞船脱险了。此次联盟MS-10飞船正是如此。庞之浩说,这是人类第二次遭遇这种情况。

  1975年4月5日,前苏联发射联盟18A飞船准备与礼炮号空间站对接。火箭飞到144公里高度时,制导系统发生故障导致其偏离轨道并带着飞船开始翻滚。地面紧急操作火箭关机,并使飞船返回舱与火箭分离。飞船按照返回程序,载着航天员降落到离发射场1600公里之外的西伯利亚西部山区,如果不是降落伞挂在树上,很可能会滚下悬崖。这是人类首次高空救生成功。

  此次联盟MS-10飞船事件再添成功案例,却让航天界受惊不小。据报道,俄罗斯正在组建委员会调查事故原因,并宣布暂停所有载人航天飞行。这对于目前值守在空间站的航天员来说无疑是坏消息,可想而知,他们暂时回不了家了,将不得不加班好一阵子。(科技日报)
 

  链接+

  俄联盟飞船逃生宇航员获救后画面曝光:神态自若

  俄罗斯联邦航天局(Roskosmos)和俄罗斯媒体11日晚些时候公布了两名“联盟MS-10”飞船宇航员获救后的照片及一小段视频。画面显示,两人健康状态良好,神态自若。

  当天早些时候,俄罗斯“联盟MS-10”飞船升空后发生故障,两名宇航员在启动紧急逃生系统后,返回陆地降落在哈萨克斯坦境内。

  不久后,今日俄罗斯(RT)网站报道,两名逃生宇航员已经顺利出仓,而且均没有受伤,感觉良好。消息人士表示,紧急救援系统使搭载宇航员的密封舱与联盟号飞船脱离。

  “联盟MS-10”号搭载了国际空间站-57/58期考察组成员俄宇航员阿列克谢∙奥夫奇宁和美国宇航员尼克∙黑格。他们原计划于11日搭乘“联盟MS-10”号飞船前往国际空间站。消息称,这是奥夫奇宁第二次太空飞行,黑格则是首次前往国际空间站。

  从照片和视频画面判断,两名宇航员没有明显外伤,健康状况不错。画面中,两人正坐在沙发上正在接受身体检查,身体连接着一些体检仪器,两人神态自若,表情轻松。其中一张图片显示,美国宇航员尼克∙黑格正与俄航天局一名工作人员交谈,他们面前桌上还摆放着热饮和一些零食。

  据今日俄罗斯(RT)报道,照片和视频拍于哈萨克斯坦的热兹卡兹干(Zhezkazgan),但两人很快将被送往距莫斯科不远的尤里·加加林航天训练中心。(澎湃新闻)
 

  资讯+

  俄媒:“联盟号”事故后俄暂停载人航天飞行 3人滞留空间站

  "联盟号"飞船11日升空时出现事故,在哈萨克斯坦紧急降落,两名宇航员逃生。消息人士称,“联盟号”事故后俄罗斯暂停了所有的载人航天飞行。

  俄罗斯火箭航天领域消息人士11日向俄罗斯卫星通讯社表示,"联盟"号发生事故后,俄罗斯国有航天集团公司将组建包括生产方的委员会。他说:"俄罗斯航天集团公司将组建委员会,生产方俄罗斯‘能源'火箭航天公司将参与。"

  卫星通讯社11日报道,消息人士称,由于“联盟号"发射事故,国际空间站上的3名成员暂时无法返回地球。

  俄罗斯媒体稍早些时候报道,“联盟MS-10"号运载的考察组成员在哈萨克斯坦着陆,俄罗斯宇航员阿列克谢·奥夫奇宁和美国宇航员尼克·黑格已经与搜救小组进行了联系。美国国家航空航天局发布消息称,搜救小组已经前往联盟号预计降落地,直升机已经起飞前往。

  此前,据俄罗斯航天国家集团公司网站报道,俄罗斯航天员阿列克谢·奥夫奇宁和美国宇航员尼克·黑格将于10月11日搭乘“联盟MS-10"号飞船前往国际空间站。消息称,这是奥夫奇宁第二次太空飞行,黑格则是首次前往国际空间站。

  俄罗斯总统普京第一时间对事故表示关注。克宫方面称,需要 “联盟号”出现事故的所有必要信息。据俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫,俄航天飞行管理中心领导人正在调查事故原因,“总统需要所有相关信息”。

  消息人士称,在第一阶段分离后,"联盟号"在第二阶段的运作中出现故障。

  “联盟”号飞船是苏联时期科罗廖夫设计局(现在的能源集团)研制的载人飞船。经过多次技术升级,“联盟”号飞船持续发展到第四代联盟号TMA/MS型号,导航控制系统不断升级,并实现了全数字化,飞船重量得到减轻、精度和可靠性也持续提高。

  该飞船可以搭载3名航天员,是目前俄罗斯、美国、日本等多个国家向国际空间站运送航天员的主要工具。美国自航天飞机退役之后只能仰仗俄罗斯的“联盟”号飞船将航天员送往国际空间站,而飞船的船票一年比一年贵。美国宇航局(NASA)为2018年的6张船票每张支付了8190万美元,2019年的船票单价显然会更贵。

  NASA正寄望于商业太空公司提供本土的商业性载人发射服务,波音和SpaceX得到了NASA的商业载人飞行合同。NASA希望两家至少有一家能从2018年开始提供发射服务,但由于技术原因都推迟到2019年,如果继续推迟或发射失败,2019年NASA还需要购买俄罗斯飞船的船票。

  此次“联盟”号飞船事故是近期该系列飞船遇到的第二次重大事故。国际空间站控制人员8月29日夜间发现站内压力出现轻微下降,并在次日将消息告诉了站上机组人员。航天员在“联盟”MS-9飞船上部的轨道舱内找到了漏点。飞船指令长普罗科普耶夫很快用环氧树脂将洞口堵住,使问题得到了解决。NASA官员称,舱压随后一直保持稳定。

  据俄罗斯卫通讯社9月5日报道,消息人士表示:“继续研究事故原因的委员会倾向于认为,漏洞是“联盟”MS-9飞船生活舱还在组装车间飞船制造阶段即已产生。” 俄罗斯航天集团总裁德米特里·罗戈津表示,人为原因也是调查方向之一。

  航天专家认为,太空运行中航天器舱内气压降到一定程度后,会引起严重后果。历史上曾有过惨痛教训的例子。1971年,俄罗斯“联盟”11号飞船与“礼炮一号”空间站分离返回地球,在飞船返回舱与轨道舱分离过程中,返回舱的压力阀受震动开启,导致舱内空气快速泄漏。飞船上的3名航天员来不及做出反应,就因急性缺氧窒息以及体液沸腾而牺牲。(澎湃新闻)

分享到:
责任编辑:

网友评论

全站最新