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携“炸药包”造型充电宝登机被拦 长得像也不行

2019-07-25 02:44:42   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:充电宝能不能带上飞机,除了看容量、3C认证外,外观也不能太奇葩。最近,石家庄国际机场的安检员就查出一部酷似“炸药包”的充电宝,最终也没有带上飞机,而是办理了邮寄。

  现在很多产品为了吸引顾客,外形会做得比较奇特,不管怎么奇葩,到总是有人青睐。不过有时候身为具有固定功能的产品,还是老老实实做好本分,不然很是容易引起误会。比如“炸药包”造型的充电宝。

  充电宝能不能带上飞机,除了看容量、3C认证外,外观也不能太奇葩。最近,石家庄国际机场的安检员就查出一部酷似“炸药包”的充电宝,最终也没有带上飞机,而是办理了邮寄。

  据石家庄国际机场官微消息,7月17日,石家庄机场2号航站楼头等舱通道内,安检员在对旅客随身行李进行检查时,突然发现一名旅客的包内有一枚充电宝,随即对其进行开箱包检查。

  当旅客取出充电宝时,安检员发现该充电宝外形比较特殊,外观疑似“炸药包”。话说,安检员拿出这个充电宝时心里阴影也是不小吧......

  鉴于充电宝“相貌”敏感,开包员向旅客解释相关规定,旅客表示理解,最后帮旅客办理邮寄。

  根据《民航旅客禁止随身携带或托运物品目录》规定,能够造成人身严重伤害或者危及航空器安全的爆炸或燃烧装置(物质)或者可能被误认为是此类装置(物质)的物品禁止旅客乘机携带。

  一般来说,只要是正规合格的、标识清晰的充电宝,容量在100Wh以下可以带上飞机,容量在100Wh以上、160Wh以下的,经航空公司批准后可带上飞机。

  身为充电宝,就老老实实做个充电宝啊,模仿什么炸药包。

  网友热评:

  @kill lose:安检小哥拿出充电宝的那一刻,想必内心是很慌张的吧

  @叶展伟:这个会引起其他人不适的

  @觽朢:充电宝……在一定程度上,不就是个炸药包嘛。

  @张大V:5年前就见过这玩意,我第一反应是带这个过安检说不定会被摁住铐起来

  @王喵喵啊喂:我想着这玩意儿应该不是他自己做的吧,为什么可以买到,卖家有没有注明不能带上高铁飞机?

  出门在外,还是尽量低调平和一些好,以免引起他人不适;这样的充电宝就算买到了,自己在家用用就好,不要出门吓人了。(TechWeb)
 

  链接+

  王思聪这回看走眼了!共享充电宝闷声发财,商家仅分成月入过千

  王冰是观音桥商圈一小吃店的老板。最近几个月,一项额外的收入让他挺意外。“3月份的时候,一家共享充电宝商家在他店里装了一台小型柜机(机器里有24个充电宝。)每个月带来的分成让他有了小小的惊喜。“上个月,通过平台我们拿了上千元的分成,完全够电费的支出了。”

  近年来,不断涌现出的共享模式大大颠覆了传统的商业形态,共享经济因此实现了爆炸式增长。但发展中,共享经济在2018年也遇到了前所未有的挫折,比如共享单车。时至今日,共享经济“成长烦恼”消除了吗?共享经济在重庆发展得如何?今天,记者带来了两个案例——一是商业模式日渐清晰、头部企业开始盈利的共享充电宝,一是使用率不高、盈利模式模糊、存在风险的共享电动车,其经验教训值得有意涉足共享模式的企业借鉴。

  在共享经济遭遇质疑之际,共享充电也没有逃脱。在2017年,街电获得聚美优品3亿元注资后,行业质疑声达到高潮。

  王思聪当时在朋友圈高调宣布:共享充电宝要是能成我吃×,立帖为证。

  日前,移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》,报告称2019年共享充电市场总体实现了稳步增长:全年用户规模达到了1.5亿人次,共享充电器市场正在稳步成长。可以说,经过2年多的发展,陈欧赢下王思聪的打赌,共享充电宝不再是一个被质疑的伪需求。记者近日在街头走访调查发现,如今的大到商超、KTV,小到苍蝇馆子、美容店基本都设有充电宝点位,共享充电宝已经成为市民不可或缺的便利产品。实际上,经过几年时间的野蛮生长,共享充电宝行业商业模式日渐清晰,用户群体日益扩大,头部企业也开始盈利,这意味着共享充电宝走下风口,行业进入了终局之战。

  调查

  每月分成给小吃店老板带来惊喜

  王冰(化名)是观音桥商圈一小吃店的老板。最近几个月,一项额外的收入让他挺意外。“3月份的时候,一家共享充电宝商家在他店里装了一台小型柜机(机器里有24个充电宝。)每个月带来的分成让他有了小小的惊喜。“上个月,通过平台我们拿了上千元的分成,完全够电费的支出了。”

  王冰表示,由于店里人流量很大,充电宝经常借光了,现在正与平台商谈,看能否换台大的柜机。与王冰的小店一样,如今大到商超、KTV,小到苍蝇馆子、美容店都有着共享充电宝的身影。

  记者随机在街上采访多位市民发现,几乎所有的市民都用过共享充电宝。家住渝中区的赵女士是一位爱逛街的上班族,下班后经常约几个闺蜜逛街。“自己的充电宝经常忘拿,现在有了共享充电宝,遇到手机没电的情况就可以解燃眉之急了,而且每次充电的成本也就1-2元,完全没有负担。”赵女士坦言。

  共享充电宝的小步快跑出乎不少人的意料。实际上,近几年共享经济抛物线式的发展备受关注,从单车、汽车,到充电宝,从雨伞、篮球,到按摩椅,资本竞相追捧下的共享市场在经历了2018年的火热后,开始了断崖式的崩塌。从炙手可热到门庭冷落,让人不免对共享模式可持续性产生质疑。但就是在这种情况下,共享领域突然蹿出一匹让人始料未及的“黑马”,共享充电宝杀出来了。

  在小电传播中心总监刘彬看来,共享充电宝能够脱颖而出有其必然,出于便利性,用户也已不再随身携带或购买充电宝,因此越来越多用户选择打开微信小程序在地图页查找附近的网点租借共享充电宝。

  “商家也把共享充电宝当成一种服务,毕竟消费者现在都习惯吃个饭顺便充电,共享充电宝帮助商家吸引流量,也提升了服务品质。”刘彬说。

  共享经济专家陈礼腾认为,目前的共享充电宝行业已经由押金租赁转为信用租赁,解决了共享的通病——押金带来的顾虑,企业运作更加透明,用户拓增也将趋于稳定,与此同时共享充电宝企业盈利模式更加清晰。

  刘彬也表示,今天信用免押金已成为共享经济主流趋势,小电也是共享充电行业内首家落地微信、支付宝两大应用信用免押的共享充电企业。

  日前,移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》。据报告显示,2019年共享充电市场总体实现了稳步增长,全年用户规模达到1.5亿人次,逐步渗透商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。

  成本倒逼充电宝租金上涨

  记者调查了解到,随着共享充电宝的群体日益扩大,此前为了地推抢市场,赔本赚吆喝的共享充电宝厂商也开始暗自提价了。

  记者走访了解放碑、观音桥、三峡广场等多个共享充电宝网点集中的商业区发现,这里的共享充电宝租金价格相比去年增长了50%-100%。

  三峡广场一冷饮店的负责人对记者表示,去年这里的充电宝租赁价格为1元/小时,现在已经变为1元/半小时。

  一业内人士对本报记者表示,这波涨价是从2018年下半年开始的,整个共享充电宝行业整体计费集体涨价,在一二线城市计费标准从每小时1元翻倍涨价为每小时2元,其中部分头部共享充电宝公司通过设置半小时定价1元的计费模式,本质上也是一种涨价行为。

  上述人士介绍,共享充电宝价格普涨也由其财物经营成本决定。共享充电宝主要由生产成本和设备折旧、市场地推和运营成本以及商户端分成支出三大方面,只有涨价才能形成可盈利的财务模式。

  记者随机采访了多位路人了解到,虽然共享充电宝租赁价格有所变化,但是并没有引发用户量下滑,消费者对目前的价格并没有很高的敏感度。

  “共享充电企业根据消费场景营收能力采取不同程度的溢价手段,如夜店、KTV、酒吧、酒店等消费场景均有较高溢价现象,而商场和餐饮、咖啡厅、便利店、交通枢纽等场景则是正常价格。”上述知情人士透露。

  如今,共享充电已发展了三年,在2018年底头部企业都已宣称盈利。来自聚美优品财报显示,这个陈欧投资的街电截止到2019年上半年累计用户量已达1.07亿,目前已实现年度盈利。

  小电传播中心总监刘彬介绍,头部共享充电宝企业涨价背后的根本原因是其盈利来源主要依靠租借充电宝营收。“共享充电宝虽然从线下积聚大量用户和流量,而受小程序限制,共享充电宝企业仍无法突破广告和流量变现困局,这是目前众多头部企业需要解决的商业问题。”

  纵深

  B端争夺愈演愈烈

  对于共享充电宝行业来说,2019年是关键一年。在经历探索期和发展期后,行业格局基本确立,市场份额相对稳定。与此同时,行业竞争也进入短兵相接的阶段。

  为适应新的竞争环境,共享充电宝厂商也开始提速。2019年1月,街电和小电成为微信首批接入品牌。3月,街电与韩国企业合作,在首尔等重点城市布局共享充电宝,开拓海外市场。

  在多位业内人士看来,共享充电宝行业不再遵循共享经济长时间经济补贴行为,相对稳定的用户消费频次和合理定价为共享充电创造了盈利空间。与共享单车向C端补贴和免费骑车营销活动不同,共享充电头部企业没有以疯狂的价格战抢占市场,而是聚焦B端场景价值掀起优质商户资源争夺战。

  上述业内人士表示,头部共享充电企业以入场费和高比例分成等形式竞争。共享充电宝渠道成本不再是免费,而夜店、KTV、酒吧、酒店通常要向商户端付出50%以上的分成,头部企业成本也快速飞升,只有保证高营收才能对抗高额成本压力,行业涨价成为必然。有媒体曾报道,某些知名场所入住费高达数万、数十万。

  实际上,随着优质点位变得越来越少,不少平台公司开始出台新的鼓励政策:把别家点位替换成自家设备,公司额外奖励百元至上千元不等的奖励。

  艾媒咨询的分析师指出,未来随着平台运营能力的进一步提升,景区、交通枢纽、公共服务场所等场景将成为市场后续布局开拓的重要渠道。同时随着一二线城市的人口红利转弱,下沉市场仍然面临较大的市场空白,三四线城市也将成为平台服务覆盖拓展的重要市场。(上游新闻-重庆商报)

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