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北京去年227天空气优良 首次无持续3天重污染

2019-01-06 02:39:12   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:数据显示,去年北京二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物PM10年均浓度分别为6微克 立方米、42微克 立方米、78微克 立方米,同比改善均较明显,较2017年下降幅度分别为25 0%、8 7%、7 1%。

  1月4日上午,北京生态环境局发布2018年空气质量总体情况。2018年,北京PM2.5年平均浓度为51微克/立方米,较2017年同比下降12.1%,完成年度任务,仍超过国家标准(35微克/立方米)46%,PM2.5仍是北京大气主要污染物。另外,2018年北京连续195天无PM2.5重污染。

  ■ 亮点

  二氧化硫浓度达到国标

  数据显示,去年北京二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物PM10年均浓度分别为6微克/立方米、42微克/立方米、78微克/立方米,同比改善均较明显,较2017年下降幅度分别为25.0%、8.7%、7.1%。

  跟国家标准相比,2018年,北京二氧化硫达到国家标准(60微克/立方米);二氧化氮超过国家标准(40微克/立方米)5%;PM10超过国家标准(70微克/立方米)11%;PM2.5超过国家标准(35微克/立方米)46%,PM2.5仍是北京市大气主要污染物。

  记者发现,根据《北京市“十三五”时期环境保护和生态建设规划》,到2020年,北京地区空气中细颗粒物PM2.5年均浓度比2015年下降30%左右,降至56微克/立方米左右。也就是说,三年行动计划把PM2.5改善目标进一步提高,即到2020年,北京PM2.5年均浓度将低于56微克/立方米左右。

  首次无持续3天以上重污染

  去年北京优良天数227天,占比62.2%,比2017年增加1天,其中一级优天数为72天,二级良天数为155天;2018年重污染日15天,比2017年减少9天。

  北京“蓝天”含金量进一步提高,空气质量呈现“优增劣减”的特征,一级天同比增加6天,重污染日同比减少9天。近六年来重污染天持续减少,全年首次无持续3天以上的重污染过程。

  从空间分布上看,2018年全市二氧化硫、PM2.5和PM10仍呈现南高北低的梯度分布,城区及南部地区的二氧化氮浓度较高。

  从月际变化上看,受气象条件波动影响,2018年3月和11月是污染水平明显偏高的月份;1月、8月和9月,PM2.5月均浓度分别为34、35和30微克/立方米,分别达到空气质量年评价标准。

  重污染天6年间减少43天

  2013-2018年,北京空气重污染天数逐年减少,从2013年的58天,减少到2018年的15天,6年间减少43天;2018年连续195天没有发生PM2.5重污染,远超2013年的87天。重污染发生率明显降低。

  2018年北京空气质量达标天数为227天,占比62.2%,较2013年增加51天。其中,一级优天数为72天,较2013年增加了31天。

  2018年与2013年相比,主要污染物年均浓度均显著下降,二氧化硫、PM2.5、PM10、二氧化氮分别下降77.8%、42.7%、27.8%、25.0%;其中二氧化硫下降幅度最大,连续两年浓度达到个位数。

  ■ 追问

  去年秋冬为何重污染频发?

  去年秋冬季北京为何重污染频发?北京市环科院副院长石爱军回应,秋冬季排放增大和扩散条件转差是主要原因。

  石爱军介绍,数据显示,2018年北京的蓝天明显多了,优良天数227天,占比62.2%。2018年11月份北京经历了3次重污染过程,主要原因有两个,一是秋冬季北方地区整个采暖强度比较大;二是秋冬季大气的扩散条件也不是很好。

  他表示,重污染的消除是一个长期过程,从近几年监测数据看,2013年以来北京跟重污染做斗争,取得了明显成绩,重污染频次降低,重污染持续的时间也在减少,削峰降速效果明显。2018年重污染对全北京PM2.5年均浓度的贡献为14%,相比前几年明显下降。2018年也没有严重污染,即PM2.5没有250微克/立方米的情况。

  空气改善气象条件贡献多大?

  2018年,北京PM2.5年平均浓度为51微克/立方米,较2017年同比下降12.1%,完成年度任务。2018年与2013年相比,北京市主要污染物年均浓度均显著下降。

  空气改善中,气象条件贡献多大?清华大学环境学院副教授邢佳介绍,评估结果显示,2013至2018年,尤其是2017至2018年,北京空气质量改善中气象条件贡献占比约三成,本地减排贡献约五成,区域减排贡献约两成。

  3年空气治理目标能否实现?

  根据《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》,到2020年,北京环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高,即到2020年,北京PM2.5年均浓度将低于56微克/立方米左右。

  这个目标能否实现?北京市生态环境局大气环境管理处处长李翔表示,总体来看,污染物浓度呈波动下行趋势,空气质量是向好的。不过,短期看,月度或者年度,如果气象条件不好,空气质量还会出现波动。目前空气质量还没跟气象条件脱敏,依然受到气象条件的明显影响,无论目标如何定,我们需要继续努力,争取让空气质量持续向好。(新华网)
 

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  多部门联合出台攻坚战行动计划 治理柴油货车污染

  中新网据生态环境部网站消息,近日,生态环境部、发改委、工信部、交通运输部等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。明确提出,要严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。

  此项《行动计划》的目标指标是,到2020年,柴油货车排放达标率明显提高,柴油和车用尿素质量明显改善,柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降,重点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低,机动车排放监管能力和水平大幅提升,全国铁路货运量明显增加,绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成。

  重点区域范围指,京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域,包括:北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省,以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。

  在严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为上,通知具体要求,在生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管,抽查核验新生产销售车辆的 OBD、污染控制装置、环保信息随车清单等,抽测部分车型的道路实际排放情况。各省(区、市)对在本行政区域内生产(进口)的主要车(机)型系族的年度抽检率达到 80%,覆盖全部生产(进口)企业,重点区域抽检率进一步提高;对在本行政区域销售的主要车(机)型系族的年度抽检率达到 60%,重点区域达到 80%。

  《行动计划》明确,严厉打击污染控制装置造假、屏蔽 OBD 功能、尾气排放不达标、不依法公开环保信息等行为,按规定撤销相关企业车辆产品公告、油耗公告和强制性产品认证,督促生产(进口)企业及时实施环境保护召回。各地生产销售柴油车型系族的抽检合格率达到 95%以上。

  同时,加强重污染天气期间柴油货车管控。重污染天气预警期间,各地应加大部门联合综合执法检查力度,对于超标排放等违法行为,依法严格处罚。重点区域的钢铁、建材、焦化、有色、化工、矿山等涉及大宗物料运输的重点企业以及沿海沿江港口、城市物流配送企业,应制定错峰运输方案,原则上不允许柴油货车在重污染天气预警响应期间进出厂区(保证安全生产运行、运输民生保障物资或特殊需求产品,以及为外贸货物、进出境旅客提供港口集疏运服务的国五及以上排放标准的车辆除外)。各地生态环境部门可根据重污染天气应急需要,督促指导重点企业建设管控运输车辆的门禁和视频监控系统,监控数据至少保存一年以上。

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