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200吨推力固体火箭发动机试车成功 装药量达71吨

2019-03-06 03:06:16   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:多项新技术的采用,使该发动机的综合性能达到世界一流水平,可为我国未来固体运载火箭提供更强劲、性价比更高的先进动力。据悉,其将使改进型长征十一号火箭的700公里太阳同步轨道运载能力从420公斤提升到1.5吨左右,并能更好地控制成本。

  记者5日从中国航天科技集团四院获悉,我国新研200吨推力固体火箭发动机地面热试车获得圆满成功。这一成果可应用于未来长征十一号固体运载火箭的改进型。

  这是四院瞄准商业航天发射市场需求而研发,目前国内装药量最多、推力最大的整体式固体发动机。其采用高性能纤维缠绕复合材料壳体,直径为2.65米,装药量达71吨。

  全国人大代表、来自四院的“大国工匠”徐立平向科技日报记者介绍,该发动机的壳体采用先进工艺,由非金属材料通过缠绕方式成型。相比以往型号所用的金属壳体,其强度更大、质量更轻,能大大提高发动机比冲。

  2009年,四院在集团公司总部及总体单位支持下,成功研制了当时国内推力最大的整体式固体火箭发动机,直径2米、装药量35吨、推力为120吨。其成功研制,直接推动了我国长征系列火箭中首型全固体火箭长征十一号的立项研制,成为我国航天固体动力向宇航运载领域拓展的重要里程碑。

  与之相比,新研发动机的装药量增加了一倍。徐立平说,装药量从35吨到71吨,并不是数量上的简单“加法”,其中包含工艺、装备、操作方法上的多项创新,以及参数、状态、火药配方的调整。

  “为新发动机进行火药整形的难度也比以前大了。修整药面时,有一些特殊的部位需要更精心修整,操作难度会由于直径变大而加大。”徐立平说,初次看到该发动机时,体量让他为之一振,比自己站起来举起双手还高。因此修整时需要克服很多困难。当时四院组织了精兵强将,用了2天时间,完成了过去需要4、5天的修整工作,圆满地保证了安全质量。

  多项新技术的采用,使该发动机的综合性能达到世界一流水平,可为我国未来固体运载火箭提供更强劲、性价比更高的先进动力。据悉,其将使改进型长征十一号火箭的700公里太阳同步轨道运载能力从420公斤提升到1.5吨左右,并能更好地控制成本。(科技日报)
 

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  日本最新型火箭性能曝光,还没首飞就获得西方大订单

  近日媒体报道称,日本航天机构曝光了该国最新H3运载火箭的性能,外界这才发现这款日本火箭的推力竟然高达150吨,并且日本号称这款火箭运载能力位于亚洲第一,如此强大的纸面数据令此火箭还没首飞就获得了来自西方国家英国的大订单,但专家也同时说明:H3火箭还没研发成功,如此着急购买很可能会出乱子。日本的H3火箭最早在2014年就已经纳入了自卫队的国防计划中,当时日本方面给该项目批下了70亿日元的巨额研发经费,而研发这型火箭的主要目的就是打造一型推力更高的火箭,并替代掉现役的H2火箭,从目前的进度来看,日本计划在2020年完成该火箭的全部研发工作。

  从外形的布局来看,这次日本的H3型火箭,基础还是H2火箭,主要发射的方式是以4台15米高的推进器为主,中间37米长的主体主要采用两段推进装置,大部分仪器还是布置在顶部位置,如果以日本的说法为准的话,这款火箭的纸面性能还是非常先进的。在动力部分,H3火箭使用的是LE9发动机,这款发动机是三菱研发的一型大推力发动机,其原理就是利用氢氧的膨胀,然后产生巨大能量,而这种模式在各种火箭发动机中算是效率较高的一类,在实际推力上,这台火箭发动机可以产生150吨的推力,比通用公司打造的宇宙神号火箭还要强。

  在实际用途上,日本发展如此大推力的火箭,其实还隐藏一个不可告人的秘密,那就是自卫队希望利用自己的民用火箭技术,为远程导弹和太空军事发展储备技术,因为对于一般的商业火箭来说,完全不需要150吨的推力,长征5这类50多吨推力的火箭已经够用,而日本执意开发如此大推力的火箭,想必不止是用在纯粹的商业用途。对于此次日本向英国出售火箭一事来看,英国作为曾经的世界头号大国,目前在航天技术上已经落伍了,而日本在得到英国的大笔订单后,必然会促进其火箭技术的进一步发展,这对于日本的竞争对手而言,也是一个不小的挑战。(大国鉴)

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