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上海波音维修公司把顺丰飞机修坏了 被责令暂停检修

2019-04-15 03:19:51   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:民航华东局的行政处罚书显示,根据《民用航空器维修单位合格审定规定》第145.31条,该维修单位的上述维修行为违反了民航局有关规定,责令上海波音航空改装维修工程有限公司暂停B767机型定期检修能力,为期三个月。

  上海波音维修公司因修坏顺丰一架飞机,正被民航华东局开出行政罚单。

  据民航华东地区管理局消息,新公布的行政处罚决定书显示,2018年12月25日,上海波音航空改装维修工程有限公司在为顺丰航B-1576飞机检查升降舵和方向舵作动筒内漏时,维修人员给液压系统增压后踩右舵偏转方向舵,且只安装了1个位于中间位置的作动筒的锁具。安装完成后,检验人员亦未按工卡的检验要求进行现场复核和确认,导致在液压系统增压测试过程中,该飞机方向舵前梁发生断裂。

  南都记者查询获悉,上述注册号为顺丰航B-1576飞机为波音767-300F货机,机龄19.7年,此前由澳洲航空运营,2014年退出客运。在新加坡完成全货机改装后,于2016年9月3日投入顺丰集团运营。

  民航华东局的行政处罚书显示,根据《民用航空器维修单位合格审定规定》第145.31条,该维修单位的上述维修行为违反了民航局有关规定,责令上海波音航空改装维修工程有限公司暂停B767机型定期检修能力,为期三个月。

  另据“天眼查”显示,上海波音航空改装维修工程有限公司为合资企业,由波音中国、上海机场有限公司与波音亚太服务投资有限公司共同控股,法人代表为Michael Fleming,成立于2006年,注册资本约合9亿人民币。

  据上海波音官网,该公司提供飞机维修服务,包括工程技术支持、飞机维修和改装,以及零部件维修和航材管理。2017年7月,上海波音与顺丰航空在签署了首份飞机维修协议。(南方都市报)
 

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  怕热怕高!波音曾透露737 MAX 8竟还有这一“问题”

  美媒称,在埃塞俄比亚空难之前,波音公司在一份法律文件中曾表示,大型升级的737飞机“不能用于所谓的‘高/热’(高海拔、高温度——本网注)机场。”

  据彭博社4月12日报道,亚的斯亚贝巴的博莱国际机场海拔7657英尺(约2333米),属于这一类机场。高海拔需要更长的跑道和更快的速度起飞。埃塞俄比亚机场的高度没有被列为导致埃航302航班坠机的一个因素。但是,一名737飞机飞行员说,这可能会使情况恶化,因为飞机在高海拔地区的性能下降。

  报道称,最近公布的数据显示,埃航失事飞机的飞行员在起飞后没有按要求降低737 MAX 8飞机的速度。该空难的初步报告称,由于传感器故障,在起飞后不到两分钟里,飞机的防失速系统将飞机机头向下推。当飞机以每小时575英里的速度冲向地面时,飞行员挣扎着试图控制飞机。

  商业飞行员、《飞机杂志》编辑罗伯特·马克说:“飞机飞行速度越快,机翼和控制面上的空气作用力越大,飞行员需要更多力量才能拉动控制装置。”

  波音的一位发言人表示,亚的斯亚贝巴机场可以处理大型飞机,因为它有很长的跑道。

  据彭博社的报道,在2017年提交美国国际贸易委员会的案件中,波音公司提到了波音737 MAX 8型飞机的性能。

  当时,波音指责庞巴迪公司的不正当竞争威胁到其737-700和MAX 7,通过指出MAX 8的局限性,波音试图保留MAX 7和737-700的市场份额。

  报道称,波音公司在诉讼中提交的一份声明中说:“737 MAX 7在挑战机场方面具有更强的性能。尤其是,737 MAX 7可以为某些‘高/热’机场服务,并且在受到限制的机场以外的更大范围内运行。”

  简报称:“较大的737变型不能在所谓的‘高/热’机场使用。”“由于跑道长度、海拔、温度、湿度和其他环境条件的综合作用”,美国某些机场不适合8型无人机。

  航空顾问鲍勃·曼说,航空公司通常在较高海拔地区使用较小的、较早版本的波音喷气式飞机737-700,因为这种飞机的“爬升速度”通常比MAX 8更好。

  报道称,海拔高度和热度很可能对“737 MAX 8”坠机事件没有任何影响。

  因狮航空难起诉波音公司的芝加哥律师托马斯·德梅特里奥说,除非调查人员或他的专家说这些因素是近因,否则他不会在诉讼中加入海拔或高温因素。(参考消息网)

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