主页 / 资讯 > 前沿 > 正文

长征三号乙发射失利 三级二次点火后异常

2020-04-10 22:54:36   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:4月9日19时46分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射印度尼西亚PALAPA-N1卫星失利,这是3月17日长征七号甲火箭首飞失利之后,一个月内第二次发射失利了!

  4月9日19时46分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射印度尼西亚PALAPA-N1卫星失利,这是3月17日长征七号甲火箭首飞失利之后,一个月内第二次发射失利了!

  长征三号乙运载火箭(CZ-3B)是由中国运载火箭技术研究院研制,在长征三号甲和长征二号捆绑运载火箭的基础上研制的大型三级液体捆绑火箭,火箭全长54.838米,一、二子级直径3.35米、助推器直径2.25米,三子级直径3.0米,整流罩直径4.0米,起飞质量425.8吨,标准GTO运载能力为5.1吨。

  长征三号乙运载火箭自从1996年首发以来,至今已经24年,在其基础上中国又推出了多款改进型号。长征三号乙运载火箭主要用于发射地球同步轨道卫星,是中国用于商业卫星发射服务的主力火箭。

  近些年来,长征三号乙运载火箭可以说取得了非常不错的成绩,均是连续,高强度发射几十枚都连续成功,把一大堆著名的载荷,诸如嫦娥3/4,各种北斗卫星,中星、亚太、风云四号等送入轨道,3月9日才将倒数第二颗北斗三号组网卫星送入GEO。是国内当前发射量最大,成熟度相对高的高轨道运载火箭。

  2017年,中国与印尼签订尼PALAPA-N1通信卫星项目合同,由中国航天科技集团五院研制,采用东方红四号增强型通信卫星平台,覆盖印尼等地区,经过3年研制,2020年4月9日PALAPA-N1通信卫星在轨交付客户使用,然而却遭遇发射失败。

  此次火箭发射,火箭一、二级飞行正常,三级工作异常,根据测量数据监视判断,火箭三级及卫星残骸已坠落,卫星发射失利。目前可能出现的问题有:二、三级分离失败;火箭三级一次点火失败;三级二次点火失败。

  早在2009年8月31日17时28分,中国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”运载火箭发射印尼“帕拉帕-D”通信卫星,火箭一、二级飞行正常,三级二次点火后出现异常情况,未能将卫星送入预定轨道。

  事故原因是火箭三级发动机一次点火工作正常,三级发动机二次点火后,其中一台氢氧发动机推力偏低,导致卫星远地点低于预定值。

  在时隔11年之后,长征三号乙运载火箭再次出现类似的错误,而已同样是印尼的通信卫星。这样的错漏本不应该发生,而且那次好歹让卫星变轨成功了,这次直接火箭三级及卫星残都坠落了。

  而PALAPA-N1卫星的作用就是接替目前在轨的“帕拉帕-D”(PALAPA-D)商业通信卫星。

  这两场的航天事故都是可以避免的,以上个月的长征七号为例,早在2016年,长征七号就在中国文昌航天发射场成功发射,而此次的长征七号改中型运载火箭基于长征七号的新一代中型高轨三级液体捆绑式运载火箭研制的,都是用的成熟的技术。

  长征三号乙运载火箭这24年来只出现过两次重大故障,都是和火箭三级有关,除了2009年这一次,还有2017年6月19日0时11分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙遥二十八运载火箭发射“中星9A”广播电视直播卫星,同样是火箭三级工作异常,卫星未能进入预定轨道,不过那一次中星9A靠自带的燃料独自在太空中“徒步”行进,爬升2万多公里,用16天完成了一场“太空自救”,到达预定轨道。

  此次之所以三级再次出现问题,应该和长三乙进行了改进有关,长三乙虽然一直叫长三乙,但是这些年以来一直随着中国航天技术的发展,在不断升级,就像我刚才说的,出现了很多型号分支,在进行改进的过程中,可能出现了一些问题。

  虽然是商业发射,有航天保险会进行赔付,航天保险指的是指为航天产品包括卫星、航天飞机、运载火箭等提供风险保障的保险。比如,1995年1月26日在西昌卫星发射中心发射的“亚太二号”卫星发生星箭爆炸事故,造成的后果是星箭全损,保险人为此付出的经济赔款高达1.62亿美元。

  PALAPA-N1项目是国产通信卫星首次在印尼宇航市场取得突破,对促进中国航天产品进一步开拓国际市场具有重要意义。PALAPA-N1项目将改善印尼通信、广播事业,促进社会进步和经济发展,也是中国航天在“一带一路”建设中的又一成果。

  此次发射失败,势必会让其他国家质疑中国的航天发射能力,影响中国航天产品拓展海外市场。

  如果说长三乙是影响中国开拓海外市场,而上次的长征七号甲火箭失利,则对中国接下来的航天任务产生很大的影响,因为包括将实现北斗导航、探月三期等重大工程收官,完成火星探测等重大任务发射,完成长征五号B、长征七号甲、长征八号三型运载火箭首飞,完成亚太6D卫星、集团公司卫星互联网融合试验星等商业卫星的发射,都要依靠这款火箭。

  在这两次航天任务之后,根据计划,长征五号B遥一运载火箭将搭载新一代载人飞船试验船于4月中下旬执行首飞任务。

  不得不说,中国的航天任务安排太过紧密,每个任务节点都卡的非常紧,和欧美相比,资金人才又投入不足。

  中国航天应该留出时间,进行举一反三,总结失败和教训,为了去向更远的星辰大海,做好更充足的准备。

  几十年来,中国航天人在成功与失败不断前行,在一次又一次任务中,人们明白了“长征”的意义,希望大家可以多给航天人一些理解。路漫漫其修远兮,我们还在不断努力探索。

  我们终将成功,我们一定成功!(腾讯科技)
 

  链接+

  时隔24天,中国火箭发射失败两次,对我国航天的影响有多大?

  今年3月16日,我国的长征七号甲运载火箭没有成功把卫星送入预定轨道,成为我国2020年航天发射任务的第一次失利。时隔24天,也就是本月9日,搭载着印尼帕拉帕-N1通信卫星的长征三号乙运载火箭也没能成功入轨,星箭最终坠毁,成为我国今年的第二次火箭发射失利。

  那么,这两次发射失利会给我国航天带来多大的影响呢?

  作为大型三级液体捆绑火箭,长三乙的四枚助推器使用偏二甲肼/四氧化二氮YF-25火箭发动机,第一级使用偏二甲肼/四氧化二氮YF-21C火箭发动机,第二级使用偏二甲肼/四氧化二氮YF-24E火箭发动机,第三级使用YF-75液氢/液氧火箭发动机。

  经过改进之后,长三乙的全长达到56.3米,起飞质量将近459吨,近地轨道的有效载荷为11.5吨,太阳同步轨道的有效载荷为7.1吨,地球同步转移轨道的有效载荷为5.5吨。由于强大的运载能力,长三乙通常肩负着通信卫星的发射任务。

  长三乙可谓是我国长征火箭系列的劳模,自1996年首飞以来,已经发射过67次。这款火箭为我国北斗卫星导航系统的建成立下了汗马功劳,而且还把嫦娥三号和嫦娥四号送上月球表面。

  就在今年的1月和3月,长三乙成功把两颗通信卫星分别送入地球同步转移轨道和地球静止轨道。然而,昨天长三乙的发射宣告失败。不凑巧的是,这是长三乙第二次发射印尼帕拉帕通信卫星出现失利。

  上一次(2009年)的发射并非完全失败,虽然当时三级火箭的推力不够,但卫星还是凭借自身的动力成功入轨,这个情况跟2017年6月19日的部分失败非常相似。这次三级火箭发动机再次出现异常,但卫星最终没能入轨,而是随着火箭一同坠落。

  长三乙的四次失利,有三次都是出在第三级的YF-75液氢/液氧火箭发动机,长征三号甲、长征三号丙以及长征七号甲均使用了这款火箭发动机。虽然这些火箭的发射可能会被波及到,但影响也只是短期的。YF-75火箭发动机身经百战,整体可靠性还是非常高的。

  在长三乙过去的67次发射中,只有两次是完全失败,第一次是首飞的时候,还有一次就是现在。另外两次虽然没有完全成功,但卫星仍然可以进入预定轨道。

  总体而言,长三乙的发射成功率非常高,可达94%(成功次数不计两次部分失败),在世界处于领先水平,这次失败并不能说明火箭有什么大问题。经过航天人员的详细检查和改进之后,相信长三乙很快又能复飞。

  我国今年的航天发射任务十分繁重,预计总发射次数将会达到40次以上,其中包括新一代载人飞船试验船、嫦娥五号、火星探测器。想必航天人将会面临巨大的挑战和压力,我们此时更应该支持和相信航天人。我国航天在上个世纪90年代初经历过巨大的困难,但我们最终还是熬过来了,没有什么能够阻止我们探索宇宙的步伐。(网易)

分享到:
责任编辑:admin

网友评论