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特斯拉中国追缴充电车位超时费 一分钟最高6.4元

2020-04-16 18:18:38   来源:科技生活在线   评论:0   [收藏]   [评论]
导读:小编按:目前特斯拉超级充电站的规定执行政策为,如果车辆在充电完成后的5分钟内离开,则不收取超时占用费。而收费标准是:充电站空闲车位小于50%时3.2元/分钟、充电站无空闲车位时6.4元/分钟。

  4月16日消息,特斯拉中国充电团队发文宣布:从4月14日起,特斯拉账户超时费欠费的车辆,将被暂停使用超级充电服务,在特斯拉账户中结清款项后方可恢复,而为保障车主使用,现将超充欠费暂停服务开始时间延缓至4月21日执行。

  目前特斯拉超级充电站的规定执行政策为,如果车辆在充电完成后的5分钟内离开,则不收取超时占用费。而收费标准是:充电站空闲车位小于50%时3.2元/分钟、充电站无空闲车位时6.4元/分钟。

  虽然这个政策是推迟几天执行了,但部分车主欠下的超时费还是要补缴上。

  此前,曾有不少车主认为,特斯拉出台这种的政策的目的只是为了警醒车主,充电完成后及时把车辆开走,不要影响后面的车辆使用。特斯拉方面不会真的执行这种收费制度。但如今来看,特斯拉是动真格了,真的要对超时占用车主进行收费。

  现在,已经有车主在网上分享了自己的账单。有截图显示,他在2018年有过64分钟的超时占用,账单金额为204.8元(含税)。同时,为了方便车主付钱,这部分账单也已开通微信支付。

  特斯拉的超时占用费是什么?

  超时占用费:是指在充电站内充电桩使用率超过 50% 的情况下,如果有车辆在完成充电后仍占用超级充电车位而产生的费用。如果车辆在充电完成后的 5 分钟内离开,则不收取超时占用费。

  超时占用费:3.2元/分钟(充电站空闲车位小于50%时);6.4元/分钟(充电站无空闲车位时)。(硅谷分析狮)
 

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  再遭车主维权!国产Model 3刚4个月就出新款,特斯拉这次该背锅吗

  国产Model 3标准续航升级版上市4个月后,特斯拉随即发布了国产长续航版本,两款车型相差4万元,后者补贴后售价33.905万元,NEDC工况下续航里程达到668km,是特斯拉史上最长续航的Model 3。新车发布不久后,此举引起部分国产Model 3标准续航升级版车主的不满,维权事件再次爆发。

  维权车主表示,他们之所以在近期购买Model 3标准续航版是因为特斯拉销售表示长续航版不会在近期推出或国产,因此只好选择订购标准续航版,因此就因这4万元,损失了性价比更高的长续航版。特斯拉官方明知长续航版即将推出,但刻意恶意引导消费者购买此前的普通版,在车型即将换代的时候欺骗车主购买标准车型。

  针对这次“欺骗”事件,已经购买了国产特斯拉Model 3标准续航版的车主们,集中讨论的争论点在于:为什么要隐瞒长续航版的推出信息,诱导已订车用户提前提车?

  虽然此前特斯拉明确表示,未来将国产长续航版本车型,但具体时间一直没有公布。这次突然推出,让刚刚买了新车还没捂热乎的标准续航车主傻了眼。毕竟4万元的差价,可以换来超过220公里的续航增加,作为以此数据为硬指标的纯电动汽车,还是很划算的。

  不过也有人认为,特斯拉作为车企生产新能源汽车,无论是把它看做是汽车还是电子产品,都有更新换代的一天,不能因为出了更长续航的产品,就去维权,这种“过度维权”会打击车企和市场,更何况长续航版本价格还要比标准续航贵,不存在“谁一定比谁好”的情况。

  此次长续航版本的推出,确实应该比特斯拉的计划更早。今年一季度,特斯拉在全球范围内生产了超过10万台新车,中国和美国是特斯拉的两个最大消费国,但受到疫情影响,交付量仅为85%。尽管国内3月份国产特斯拉交出了“破万”销量的成绩单,但大部分是1-2月的订单积压,如今上海超级工厂加足马力全力生产后,标准续航版本的Model 3最快2周就可以拿到现车。

  另一方面,446公里的标准续航版本车型,在如今续航已经突破700公里“长人如林”的中国新能源汽车市场,也显得没那么有竞争力了,668公里长续航版本的推出已经是箭在弦上。

  值得一提的是,这已经不是特斯拉车主第一次因为价格和产品维权了。在2019年3月1日,特斯拉就曾官方下调共计8款车型在华的销售价格。其中,Model X P100D从118.93万元降至84.82万元,降幅最高,达到34.11万元。Model S P100D,价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元;Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元。新买的车一夜贬值超过30万,大幅的降价措施让许多刚提车不久的车主极度不满,很多车主来到特斯拉维权,讨要说法。

  最终,特斯拉方面给出以下两种解决方案:方案一,订单保持原有价格,将原本赠送的增强版自动辅助驾驶(EAP)免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力(AP+FSD)。方案二,订单享受新的官网价格,自动辅助驾驶(AP)或全自动驾驶能力(FSD),需要按照官网价格另外选配。但特斯拉的解决方案并未得到车主们的认可,在大部分车主看来,这个补偿方式更像是变相推销产品。

  不过这次长续航版本“悄无声息”的推出,还是明显和上次大降价的性质有本质区别,至今特斯拉方面也尚未对此次维权事件进行正面回复。

  自从特斯拉Model 3国产上市之后,虽然只有短短4个月的时间,但涉及到的维权事迹还真不少,除了这次所谓的“欺骗”,还包括之前降价维权以及整车控制器芯片从HW3.0降为2.5的“减配门”事件,特斯拉似乎永远不缺少话题。(和讯网)

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